วิวินาวิ : โลก : () World

• 不動産王
• 2015/09/20 (Sun) 12:43
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罰金 訴訟 返品ラッシュ 中古暴落
リコール修理できたとしてもで燃費は非常に悪くなる。
改善できなければCALIFでは運転できなくなる。
悪質なので刑事事件 役員責任者逮捕もありえる。

マツダの株がここ数か月↓傾向でした。
ユーロもここ数日↓傾向でした。

エンジン工場は中国?メキシコ?
プロによるとクリーンディーゼルは初めから存在しないそうです。
ヨーロッパでも排ガスは基準の７倍の結果
実路走行 ７００回?７０００km の公式測定
VWは何故か室内での測定を公表していたそうです。
室内＝密室

• 珍保 立夫
• 2015/09/20 (Sun) 17:22
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VWねぇ～
私見として、VWは所詮何の技術も無い会社だからね。

現在純然たるVWの車両として自社開発販売している車は10車種にも満たなし、環境や安全を
配慮した先進技術も何もない。

販売台数が世界第二位と言っても、ヨーロッパの潰れかけた弱小自動車会社やモータースポーツ
に特化して販売網が少ない会社を買い漁り、VW“グループ”としてそれらの自動車会社が製作した
車の販売台数を合算した販売台数を公表して世界第二位の販売台数だと言っている様な会社！

現在ではVWグループとして12もの会社の買収や優位的提携で大きな会社の様に見せ掛けてい、
るが、中身は何にも無いのが実情。

スズキ自動車の資本業務提携解消がいい例だ！
VWは新興国向けの低価格小型車の開発ノウハウをスズキ自動車から得て、スズキ自動車はVWから
HV車やEV車の環境技術の提供を得る約束だったが、VWはスズキ自動車の出資比率が20％に満な
いなどと理由を付けて技術の提供を渋っていた。

大体、VWがHV車やEV車の環境技術の提供をスズキ自動車に提供すると言う話し自体がおかしい。

そもそもVWはHV車やEV車の環境対策技術など持っていない！VW傘下のBMWから環境技術の触りだけ
を“横渡し”するつもりだったのだろうけど、BMWはパテントなど渡すつもりは無いだろう。

それにBMWのHV技術の大半はトヨタ自動車と提携して得ているので、BMW→VW→スズキ自動車との図式
は成り立たない。

またスズキ自動車の資本業務提携解消の国際仲裁裁判で大筋敗訴したVWはただでは転ばないズル
賢さを持っている。

スズキ自動車の株を提携に伴い20％弱保有している為、今回の提携解消で売却する事になるが
全ての株をスズキ自動車が買い戻しすると約４６００億円の利益になる。

スズキ自動車から小型車の開発ノウハウを得て、HV車やEV車の環境技術を提供せずに約４６００億円
の利益を株売却から得る。。。。。VWは策士企業！

だが自分の都合の良い様に周りをだまし続けても、何時かはボロがでる。
今回のVWの不正行為は、技術の無さを埋める為に起きるべくして起きた犯罪。

策士策に溺れるを絵に描いた良い例だ！

• 珍保 立夫
• 2015/09/20 (Sun) 18:35
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訂正： 失礼、BMWはVWの傘下ではなくVWと提携関係にあるのはPorscheでした。Porscheはトヨタ自動車が
持っているHV基本概念パテントが切れるまで技術供与を受け、自社向けに個別開発したPorsche HVシステムの
パテントはVWにも渡さないでしょう。

Porsche→VW→スズキ自動車との図式は成り立たない。

• おーまい
• 2015/09/20 (Sun) 20:29
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＞VWねぇ～
＞私見として、VWは所詮何の技術も無い会社だからね。

と言っておきながら

＞スズキ自動車はVWから
＞HV車やEV車の環境技術の提供を得る約束

VW社は技術あんのか無いのかどっちなんだよ
特許一杯持ってるぞ

• ロードバイク乗り
• 2015/09/21 (Mon) 10:03
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• การลบออก

TDIが発売された頃はHV車を駆逐するようなVWとAudiのディーゼルはパワーがあってエコでクリーンだとCMを流し多数のHVオーナーは買い替えました。
しかしロードバイク自転車乗り達はディーゼル車の横を走ると排気ガスで息が出来なくなるのでこれが本当にクリーンなのか?と以前から疑問に思っていました。
スモッグチェックの時にだけパスするように作動するソフトウェアを車に搭載してたって相当VWも悪質ですね。