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• 倍金萬
• 2019/02/20 (Wed) 17:32
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そのどちらかの集落から昔は中学生が通学のため坪尻駅を利用していたそうですが、その中学生が最後でそれ以降駅を利用する人はいなくなりました。よってこの駅を利用する定期乗降客は何年もゼロの状態です。

私は一度目は国道の方から降りて、二度目はワンマン単行汽車で駅まで行き西の農家が5、6軒ぐらいしかない木屋床という集落まで登りました。そしてその先香川県に入って67番大興寺まで行ったのですが、登った先、号線番号のない広域農道まで確かに行けるのか心配で、その限界集落らしきところがどんなものか知りたくグーグル地図の航空写真を見ると確かに数軒の農家しかないので、てっきり爺さん婆さん達がひっそり暮らしている、いわゆる、「限界集落」かと信じていました。

ところが実際にその集落にたどり着くと数人の人が農作業をしていて、声をかけてみると全然ジジババじゃなくて中年の上の方の男女だったんです。で、あぁこの歳の人たちなら軽トラで30分もドライブすると阿波池田の町に出られるので、ここは決して限界集落ではないなと認識した次第です。

どうでもいい話にお付き合いしていただき大変ありがとうございます。

• ババゴン
• 2019/02/21 (Thu) 19:09
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#801 去る者は、こばわず

去るものは拒まず？

• 倍金萬
• 2019/02/22 (Fri) 14:34
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今日1月3日に851ドルで予約購入した今年7月の日本行き LAX - NRT 便について、いつものように興味があり、再度チェックしてみたら1,182ドルでした。数週間前にチェックした時とほぼ同じ金額です。

多分5月頃まではこれに近い数字で推移すると思いますが、席が満席近くになるとさらに高くなる傾向です。

それとは別に、私は7月の中間部分の17日間行ってきますが、帰って来る日を6日早めると975ドルぐらいになるのですがこれはなぜなんでしょう。これをさらに短くして、日本行きを1週間にするとまた1,000ドル以上と高くなります。このカラクリがいまいち分からない。

• 倍金萬
• 2019/02/26 (Tue) 08:17
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以前から聞いていましたが、来年の3月から羽田空港国際線ターミナルが「羽田空港第3ターミナル」になるそうです。

理由は昨今の外国人観光客増加で今の国際線ターミナルだけではさばき切れないため、ANA は国内線第2ターミナルをさらに拡張して国際線にも対応する予定だそうです。そうなると、ターミナル別に国際線・国内線と分けられなくなるのですべてを第何ターミナルとするらしいです。

空港自体の変更も大変ですが、鉄道として乗り入れている京急電鉄と東京モノレールも駅名変更で駅自体の看板の変更にとどまらず、全線のダイヤや時刻表をすべて書き換えなければなりません。京急は、

羽田空港国際線ターミナル → 羽田空港第3ターミナル

羽田空港国内線ターミナル → 羽田空港第1・第2ターミナル

とするそうです。

http://news.livedoor.com/article/detail/16077997/

• 倍金萬
• 2019/02/28 (Thu) 10:31
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またもや、東京に限っての情報で申し訳ありませんが、以下の YouTube で　東京駅⇔成田空港　のシャトルバスを紹介しています。 JRバス・京成バス共に運賃はたったの1,000円です。N'EX なら3,020円で約1時間、東京駅から山手線/京浜東北線で日暮里まで行き京成スカイライナー利用すると2,630円でこちらも約1時間かかります。しかしスカイライナーを利用する場合乗り換えがあり、大きなラゲッジを複数持っていたら大変な作業になります。

その点、バスの場合交通事情により1時間半ぐらいかかる場合もあるでしょうが、荷物を預けてしまえば寝ていても空港に着いてしまいます。私は大昔成田空港から新宿駅までのエアポートリムジンに乗りましたが、都内に入り首都高がメッチャ混みで3時間半もかかりました。それがトラウマでエアポートバスは全然頭になかったのですが、この YouTube を見て次回は行先によりバスもありかなと思うようになりました。また新幹線で遠方まで行かなければならない人にも便利かと思います。そういう人はすでに知っているか。

https://youtu.be/DZzL3bzGx4g