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• 古き良き時代
• 2016/08/21 (Sun) 10:50
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製造から３１年経っている車を買い替える予定は考えないのでしょうか。

• 名車
• 2016/08/21 (Sun) 11:47
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排ガスなどはどうですか？
ポルシェ同様維持費が非常にかかるのではないでしょうか？
数年分で新車が買えるのでは。
ファスト＆ライド　中古車転売業のようにピカピカにリストアーしてマニアに高額でお売りになったらどうですか。

• otto
• 2016/08/21 (Sun) 13:12
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いい車ですね。Pタイプですか？MTですか？
MK２スープラもそのうち値打ちが上がってきますよ。
キープすべきです。

• 倍金萬
• 2016/08/21 (Sun) 13:51
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私が頼んでいる日本人のメカさんはセリカが普及しているころからの修理屋さんで、
その頃の日本車には至極精通しています。ただいかんせん、
ガーディナ/トーランスエリアからさらに北に1時間近くかかるバレーなので、
ご希望には添えないと思います。

しかし、その Celica Supra がまだ走れる状況なら是非ともリストアしたいですよね。
でもイザ修理となると交換部品がまだ入手できるかどうかです。
いくら修理屋さんの腕がよくても交換部品がなかったらどうしようもないですから。
じゃぁ見積もりだけでちょっと持ってくるなぁんてことも難しいし。

御免なさい、助けにならなくて。

• naoo
• 2016/08/21 (Sun) 15:07
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私の父が古いもの好きです
特に70年代のアメ車に目がありませんがトピ主さんもそのセリカが大好きなんですよね
サウスベイには日本人のテックが沢山いるので電話で相談されたらどうでしょうか

• 85XX
• 2016/08/21 (Sun) 19:26
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**古き良き時代さま、

日本で免許を取得後に初めて買った車がXXでした。　当時、とても欲しくて買った車で今でも愛着があり、１月に修理の必要性など覚悟して購入しました。　特別な思い入れのある車ですので、手放す予定は当面ないです。


**名車さま
維持費はエンジン本体が修理不可能にならないがぎりそんなにかかりません。　週に１日乗るかどうか程度の使用率です。
簡単な修理は自分である程度できます。　スモッグも一応パスしました。

**ottoさま
ありがとうございます。
Pタイプの５速です。　はい、価値が上がればいいですね！

**倍金萬さま
そうですね、OCからだとSFVはちと遠いかな　笑　でもありがとうございます。
そうなんですよ、部品の調達がいちばんの問題です。　ある程度はアフターマーッケットでカバーできるんですが、
それも限界が。　内装部品、特にプラスチック製の部品なんかはもうディーラーには在庫はまずないですね。いろいろ探しました。
部品取りの車が出てたりすると遠出してでも行ってます　笑　　ついこないだまで走れる状態でしたが、現在は　tie rod の交換が必要でガレージ内でジャッキに乗っかってます。

**naooさま、
はい、この車はずっと好きでまさかここアメリカでまた所有できてとてもうれしいです。　
なんというか、昔一番好きだった彼女が戻って来た？気分です。　笑笑笑

• otto
• 2016/08/21 (Sun) 19:56
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85XXさん、そうですかー。
PタイプでMTなら譲って貰おうと思ったくらいですが、彼女を取るわけにはいかないですからね。笑
タイロッドで動かないんですか？Ebayチェックしました？
http://www.ebay.com/itm/Fits-1982-1985-Toyota-Celica-Supra-Left-Right-Inner-Tie-Rod-Bellow-Kit-/271190072571?fits=Model%3ACelica%7CSubmodel%3ASupra&hash=item3f24301cfb:m:msKjvRntEtJttqByu9sZ6RA&vxp=mtr

• otto
• 2016/08/21 (Sun) 20:00
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http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=%EF%BC%91%EF%BC%99%EF%BC%98%EF%BC%95%E3%80%80celica+supra+tie+rod&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X1985+celica+supra+tie+rod.TRS0&_nkw=1985+celica+supra+tie+rod&_sacat=0

• 古き良き時代
• 2016/08/22 (Mon) 00:59
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＃日本で免許を取得後に初めて買った車がXXでした。　当時、とても欲しくて買った車で今でも愛着があり、１月に修理の必要性など覚悟して購入しました。　特別な思い入れのある車ですので、手放す予定は当面ないです＃
だったらトヨタのディーラーでメンテナンスしてもらいましょう。
部品がアメリカで手に入らなければオーダーしてもらい送ってもらいましょう。
パーツなど金がかかるのは特別な思い入れのある車ですので納得しないと。

• 倍金萬
• 2016/08/22 (Mon) 09:54
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私の友人のひとりも自分で修理するタイプで、ローカルでは見つからない
部品は、otto さんが言うように　eBay や Amazon で買っています。
意外と古くレアな部品も手に入るんですよね。

• 85XX
• 2016/08/22 (Mon) 19:29
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**ottoさま、
情報いただきありがとうございます。　はい、Ebayはかなり利用しています。
tie rod はInnerとOuterの両方がだめになっていました。　Innerのほうはすでに取り付け済みで現在はOuterのパーツ待ちです。
ショック、ストラット、コイルスプリング、バッドやローターなどはすべて自分で交換しました。

実は、今回のメカニック探しはエンジン本体の際の故障などのメジャーな修理（自分で手に負えないものや時間と手間がかかりすぎるような規模のもの）の時のためです。　また、プロの意見なども聞きたいと思って探しているところです。　

自分で手間と時間をかけてレストアを楽しンでいます。

**倍金萬さま
そうですよね。　アマゾンとかebayは役に立ちます。　結構ショップアラウンドできますし。日本のXXのユーザーとも情報交換していますが、あっちもパーツがない！そうです。笑　壊れないことを祈りながら乗っているとか言ってました。笑

**古き良き時代さま
同感です。　覚悟して購入した車なので多少の出費は我慢ですね。

• otto
• 2016/08/22 (Mon) 20:54
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この車は半分チューナーカーの類に入ると思うので、いっそのこと普通のメカニックじゃなくて、チューニングショップにも聞いてみたらどうでしょうか。GardenaにTechnosquareという「老舗」があります。自分も長いことそこは行ってないですが、日本人の店で、レーシングカー作ったりハードコアな仕事してます。セリカスープラではちょっと大袈裟かな？とも思いますが、電話かけてみるくらいはいいんじゃいでしょうか。すみません、あまり店とか知らないんで。

あと、Celicasupra.comは勿論チェックしてますよね？

• 古き良き時代
• 2016/08/23 (Tue) 00:19
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走れるようになりトヨタクラシックカー・フェスティバルに参加されるといいですね。

• 85XX
• 2016/08/23 (Tue) 17:59
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**otto　さま

情報いただきありがとうございます。 Technosquare、覚えておきます。

もしオリジナルのエンジンがいかれたら７Mか２JZに乗せ換えも考えています。Celicasupra.comは購入前からいろいろ情報収集してますよ。　
情報の宝庫です　笑


**古き良き時代

そうなんですよね...
ALL TOYOTA FESTNなど毎年行っています。　今年はxxの展示は３台くらいしかなくてちょっと残念でした。　今年は MR2 だらけでした　笑

• 古き良き時代
• 2016/08/23 (Tue) 18:08
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あなたの車が出ると最高じゃないですか。
きっと人だかりができアメリカのメジャーテレビ局、車の雑誌などからインタビューを受け
全米に顔が売れて日本の友達に自慢できるでしょう。

• otto
• 2016/08/23 (Tue) 21:30
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#15

ほう、でました！！　２ＪＺ－GTEがいいですね！！
実は忠実にレストアしたいのかな？と思ったので、２ＪＺの話はしませんでした。
自分は以前８０スープラのTTも持ってたので。

ただ、乗せ換えちゃうとスモッグが通らなくなりますね。
チューナーカーをパス出来るところもかなり減ったと聞いてます。

• 85XX
• 2016/08/24 (Wed) 20:14
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Otto さんはスープラファンですか！

現在はどんな車をお持ちなんですか？　やはりスポーツカー？　差し支えなければ教えてください。

エンジン乗せ換えは＄＄＄ですね。　でも万が一のときは、スモッグおそらく大丈夫な所知ってます。

• otto
• 2016/08/24 (Wed) 22:41
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ああ、私ですか、、、

ポルシェ９３０とR35のGT-R、というとこです。

２JZ-GTEだけで＄４０００するらしいですね、最近は。

• 85XX
• mail
• 2016/08/25 (Thu) 20:48
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すごい車をお持ちですね。　

＄４Kとはのみですか？　安くはないと思っていましたが、レイバーを含めると大変な額になりそうですね…　それだけで、もう１台何か買えそうです。NAだと多少安くてすみそうですね。　ガンガン突っ走ることはないのでターボでなくても十分です。

オリジナルのエンジン、大切にしようっと。　笑

• otto
• 2016/08/26 (Fri) 13:47
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エンジンのみですよ。レイバーと、ファブリケーションもあるだろうから、
あとエンジンマネージメント、チューン、色々あって、かなりかかりそうですね！（汗）

• 85XX
• 2016/08/26 (Fri) 17:49
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そうですよね～、エンジンスワップってエンジンそのもののインストールだけでなく、それに伴う電気系統のワイヤリングなんかかなり細かそうです。　経験ないので詳しくはないですが....

自分で挑戦したい気持ちはありますが、時間と必要なツールを揃たり、何よりもそのスペースがないのでほぼ無理です。

XX買う前に70スープラも購入考えましたがヘッドガスケットの問題もあるし、何台か見たリビルト済のエンジンは前オーナーの扱いが不明なためそのリスクを避けました。　ottoさんは結構自分で修理とかやりますか？

• otto
• 2016/08/27 (Sat) 08:59
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いやー、自分じゃできません。若い時にはある程度しましたが、
それ以降は仕事一筋で突っ走ってきましたので。

でも、自分でいじりたい人にはDo it yourselfのShopがありますよね？
あと、工具は一般のAuto parts shopで借りれるそうですね。
勿論スワップとなったら次元が違うでしょうが。

• 車好き
• 2016/08/27 (Sat) 09:27
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コスタメサのJosho Autoさんがオススメです！！
旧車から新車まで リーズナブルでフレンドリーなショップさんですよ！

• 85XX
• mail
• 2016/08/27 (Sat) 20:06
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** ottoさん、
そうですよね。　僕も時々オートゾーンでツールをレンタルしています。　無料だし便利です。

スワップは仮に必要なツールが全て揃っていたとしてもエンジンを下ろしたり、その逆も最低２人の男性のレイバーが必要になってきます。
自分の手で修理、手入れをしているとなおさら車に愛着がわきます。　少しずつですが状態を上げていくのは楽しいものです。

**車好きさん、

Josho Autoさん、確か405からBristolで降りて南に少し行ったところですよね。　実は会社が近くです。
利用したことはないですが、今度聞いてみます。
情報ありがとうございます。