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#1

倍金萬
mail
2018/02/14 11:44

海を渡ってここロサンジェルに来られた方はロスと日本との行き来に
関し常に何かを気にかけていると思います。

もし何か言いたいこと、質問等があればドンドン書き込んでください。
私も間口を大きくして「何にか」を書いてみます。

例：
皆さんは日本へ帰国したときどのような手段で電話をしていますか。

飛行機内の席はどの場所が好みですか。Aisle or Window、前方、後方、

どのエアラインの食事がおいしいと思うか。

地方へはどの交通手段を使うか。

など、など、

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#3695

ANG.
2023/12/07 (Thu) 18:34
報告

トイレ大好き人間、こだわりすぎそれに機内でトイレいかないし
水分のまない。乱気流経験一度もない。

#3696

Dkr
2023/12/07 (Thu) 18:49
報告

機体が上昇している時には、噴水のトラジェクトリーが下がるので、いいところに当たってくれません。
機体が下降中には、噴水が上に上がって圧力を増します。

経験が無いのに断言する根拠は？

#3698

アナ
mail
2023/12/08 (Fri) 15:42
報告

＞機体が上昇している時には、噴水のトラジェクトリーが下がる

＞機体が下降中には、噴水が上に上がって圧力を増します

そりゃぁ1メートルもの距離があれば仰るような変化/効果があるが

ノズルの出口としり穴の距離は 10cm ぐらいしかないので全然影響受けないんじゃないの。

物事は理論的に考えましょう。

#3700

ANG.
2023/12/08 (Fri) 18:19
報告

ウォシュレットの付いた機内トイレを設置している航空会社は少ない.日本の航空会社では、 ANAやJALが一部の国際線でウォシュレットを導入しています.しかし、これらの航空会社でも、ウォシュレットはファーストクラスやビジネスクラスの機内トイレに限られており、エコノミークラスでは利用できません。
ウォシュレットの付いた機内トイレを設置しているのは、シンガポール航空やエミレーツ航空などの一部の高級航空会社だけです.

#3701

昭和のおとっつぁん.
2023/12/09 (Sat) 01:45
報告

私をお呼びでしょうか？
エミレーツのことなら、昭和のおとっつぁん.にお尋ねください。
私の御用達エアーラインはエミレーツ航空ですので。

でもトイレの後は機内でシャワーを浴びるので、ウォシュレットは不要ですが。

#3711

spiderman
2023/12/09 (Sat) 16:47
報告

JALもANAも2010あたりでしたかね、競ってウォッシュレットをファーストクラス、ビジネスクラスに導入しました。

ソフトとストロングのボタンがあり、噴水の強さを調整できます。私の経験ではストロングを使ってもちょっと圧力は足り無げの感じ。

日本人にとっては慣れていましたが、外国人にとっては大変話題になりました。

しかし、それほどの使用効果はなく、そのうちに宣伝効果もなくなっていきました。

エアラインの方も、機体をリニューするとき、ディバイスを入れるかどうか迷うそうです。

最初の期待どうり行かず、結局今となっては、特殊な機体に導入するが、すべての国際便には入れなくなりました。

#3712

アナ
mail
2023/12/09 (Sat) 18:24
報告

もうコロナ前の話だが、、、

海外旅行の好きなシニアセンターのヨガクラスの女性先生が初めて日本旅行に行った時

羽田空港に降り立ち入国検査等から出てきて最初のトイレに入った際ウォッシュレットだったそうで

ウォッシュレットを使ったかどうかは言わなかったが水を流すレバーを押したら

”ゴーーーー”って音がしてびっくり仰天したそうな。。。

日本は何かにつけ「至れり尽くせり」ってぇ感がしますよね。

#3713

spiderman
2023/12/09 (Sat) 22:55
報告

さっき YouTube 見ていたら ZIP Air のビジネスクラスはウォッシュレットがついていることを発見しました。

ということは来年機内でのウォシュレットを再度試すことができる可能性が出てきました

#3714

spider man
2023/12/10 (Sun) 07:24
報告

LGBTQだから始めの嫁も最後の嫁もどうせいなくて終わり。
何回も同じことを言わせるようじゃ適当な人生と見受けられる。

#3715

spiderman
2023/12/10 (Sun) 07:43
報告

#3714 spider man

最初の嫁も最後の嫁もあなたを見てさぞ苦労したことでしょう。

今日は男明日は女、明後日は一体何が出てくるのだろう、と生きている気がしなかったことでしょう。

#3721

spiderman
2023/12/10 (Sun) 16:06
報告

＞機体が上昇している時には、噴水のトラジェクトリーが下がるので、いいところに当たってくれません。

＞機体が下降中には、噴水が上に上がって圧力を増します。

このことについて今日はニュートン的物理学(Newtonian physics)　を使って検証してみたいと思います。あえてニュートンを出したのは、それより幅の広いアインシュタイン物理学があり、それを使うともっと複雑な結果になるからです。

噴水の分力を考えてみましょう。上向きの分力と前向きの分力に分析できます。上向きを５ｍ/sec, 前向きも５ｍ/secとします。この力の噴水は大体秒速７ｍで水が流れます。

飛行機が降下を1分１０００ｆｔで行います。大体秒速17ｍで降下します。結構普通の速度です。

すると、噴水の上向き分力５ｍはそれに１７ｍの力がくわわり、お尻に当たる力は、２２ｍ/secと最初の4倍ほどの力になってしまいます。

これは爆発的な力です。ユーザーはこのことに関して無関心かもしれませんが、エンジニアの立場からみると、決して無視できません。

設計中にこれに対応する装置や何らかの考慮が必要となります。例えば、機体の上昇中や下降中に水を止めるとか、センサーをつけて水圧の変化を行うとかいうものです。

#3724