วิวินาวิ : โลก : () World

• parado24
• 2004/09/23 (Thu) 12:05
• รายงาน
• การลบออก

私の周りでアメリカ人の人と結婚した人はみんなビザの事で悩んだりしてたら彼が結婚しようって言ったってパターンです。今は出入りも厳しいしこのままアメリカに住みたいけど帰らないといけないかもとか学生ビザの人ならしたい仕事があるけどビザが厳しくてこれからの事に悩んでるなんて話をして、彼にその気があれば結婚の話が出てくるのでは＾＾。お互いに結婚したい気持ちがあるなら後は何かきっかけがあればいいと思うから。きっかけがあるのに彼が結婚の話をしない場合はムリに持ち込んでもしょうがないし。１歳差なんてほとんど変わらない年齢差だと思います。まったく気にする事はないのでは。。彼が他の人に行くかもっとかそういう可能性は年下とか若い子とかって話じゃなくて好きなら恋愛につきものの話だと思うけど。

• ちょっと一言
• 2004/09/23 (Thu) 13:07
• รายงาน

何か彼氏がかわいそうですね。

少なくともアナタの文面には彼の事が好きだから結婚したいという気持ちが一切書かれていない。

ジュリさんにとっての彼は永住権や将来性だけの為？

確かに今のアメリカの現状を考えればそれはすごく切実な問題ではあるけど彼(アメ人)にしてみればその意識はないはずでは？

彼が本当にジュリさんの事が好きで「結婚」という言葉を自然に出しているんだとしたらジュリさんの今の気持ち、行動(策略を練る）というのは非常に失礼だと思う。

現実はそんな物なのかな？とは軽く思うけどそれはあくまで他人事だから。
その彼氏が僕の友人ならそんなジュリさんとは絶対結婚なんかしてもらいたくないし、はっきり「別れろ！だまされるな！！！」というでしょうね。

結婚に「持ち込む」と言う表現は本当にジュリさんの軽い気持ちを浮き立たせます。

これはあくまでジュリさんの文面を読んでの感想です。
もしジュリさんが本当に彼の事が好きで真剣に悩んでいるのでしたら本当にゴメンなさい。

なにしろお互いが好き合って（古ぅ〜）いて彼のお父さんが認めてくれてるんなら変な策略なんか立てなくても自然に結婚出来るのでは？

parado24 さんの言う通り将来彼が他の女性に目移りする事があるとすればそれは若い子にとかそおいうんは関係ないと思いますよ。
少なくとも今彼は年上のジュリさんのことが好きなんでしょ？
目移りする相手は更にジュリさんより年上のおばさんかも知れない（ごめんなさい）。

• santa590
• 2004/09/23 (Thu) 15:38
• รายงาน

もし、永住権欲しさに結婚したいと思うのならば思いとどまった方がいいと思います。
もし違ってましたら、ごめんなさい。

あまり詳しくないのですが、アメリカ人との結婚で獲得する永住権は２〜４年かかったかと思います。色々な書類を申告して、半年〜２年中に面接されるので通れば条件付永住権が貰え、それから２年間経てば永住権が貰えます。ただ、その間に離婚などしてた場合取り消されます。

• ジュリ
• 2004/09/24 (Fri) 05:06
• รายงาน
• การลบออก

私の上の文章では私の気持ちがちゃんとみなさんに伝わらなかったわけですね・もちろん彼のことは大好きです！そういうのってここで言わなくてもいことだと思いましたが・・・。あまりに好きすぎてちょっとした言葉を悪いようにとったり、訳わからないことを気にしたりとかしてしまうほどです。私としては結婚の話をだしてくれるのはとてもうれしいいんです。でもそれが本気かどうかわからなくて、あまり感情的に私もあなたと結婚したいっていうのを見せると逆にひかれてしまったらどうしようと思って、そっけない素振りかさぁ〜・・ぐらいの返事しかできません。どういう反応していいのかわからないんです。あと、他にもかわいい子なんていっぱいいるのになんで私が好きなの？とか思ってしまうんです、口に出す時さえあります。自分は別に不細工なわけではありません、でもかわいい子なんていっくらでもいるんで。どうせいつかもっと若くてかわいい子に行ってしまうんだろうな（彼は何もそんなこと言っていないし何もしてないのに）とか思ってしまいます、それで逆に自分が情緒不安定になって自分から彼にきつくあたったり、嫌なこと言ったりと意地悪な態度を取ってしまったりします。傷つくのが怖いし、彼がいつか離れてしまったら、とか物事を悪いようにばかり考えてしまう性格かもしれません。こんな自分やだけどなかなか直せません。彼にも何度も励まされました、このまえすごい結構ひどいこと言ってしまって、それから彼の態度がちょっと冷たくなった気がします、だからもう結婚の話とかしてこないかもしれないですが。だから結婚の話をしてくれるのはとてもうれしいです。彼と結婚したいです、でも、どうすればそういう話もっと現実的に持っていけるのかなと思うんです。私ほんとに不器用なので、そういうのうまい人ってほんとにうまいじゃないですか、好きじゃなくても話の持っていきかたでどうにもできちゃう人だっていると思います、うらやましいですね。私は彼のことほんとに好きなので・それだけは勘違いしないでください。話の持っていきかたとかまじで教えてください。またアドバイスよろしくお願いします。

• こんなのは？
• 2004/09/24 (Fri) 05:06
• รายงาน
• การลบออก

タイトル、なんかウケちゃいました。トピ主さんの気持ちも、皆さんの非難の声も、よーくわかります。そこで、体験に基づく秘策を書き逃げ！！（回し者ではありません）

"HOW TO SUCCEED WITH MEN"
By David Copeland and Ron Louis
日本語版：「愛させる技術」

かなり長いので、全部読もうと思うと飽き飽きかもしれません。でも、トピ主さんがまさに必要としている「誓いの交渉方法（会話の実例付き）」が後半にありますので、そこだけ読んでみては？私はこの方法で、当時の彼氏（現在の夫）を丸め込みました。

• ふぁんとむ
• 2004/09/18 (Sat) 15:06
• รายงาน

UCLAへJR.レベルでのトランスファーはGPAが3.2以上（実質3.5）でトランスファーする前のスプリングクオーター／セメスターまでに60セメスターか、90クオーター分のトランスファー可能なユニット（GE,Major含む）を取っていなければならないようです。
あと特定のクラスも取っていないといけないみたいです。
詳しくは、http://www.admissions.ucla.edu/
へ行ってみるといいですよ。

• J.G.
• 2004/09/18 (Sat) 17:19
• รายงาน

トランスファーセミナーで聞けるんじゃないですか？僕も行きたいんですけど、一緒に行きませんか？

• Double G
• mail
• 2004/09/19 (Sun) 04:20
• รายงาน

ふぁんとむさん　J.Gさん　返信ありがとうございます。カレッジから羽ばたく男こと　DOUBLE　Gです。笑　GPA　３．２以上（実質３．５）とありますが　どういうことですか？３．４くらいでは厳しいんですかね？際どいんで不安です。一応６０以上はクラスとってて残りのトランスファーするためのクラスをとる予定です。ほんと困ったなぁーって感じです　笑　
　それと、J.Gさんそのセミナーっていうのはどういうものなんですか？初耳なんですけど、もし良かったら一緒に行きましょうっ！！！

• Gas
• 2004/09/24 (Fri) 05:06
• รายงาน
• การลบออก

一番安いグレードのガソリンはエンジン内にカーボン(燃えかす)となって残りますから、お勧めはできませんね。これはエンジンの出力低下を引き起こします。長期的に車を乗ろうと思えば、クリーンなプレミアムかプラスがいいですよ。ガソリンの質は運転で違いを感じるのは難しいですが、メインテナンスの一部という風に考えましょう。

• エドッコ3
• 2004/09/24 (Fri) 08:50
• รายงาน

#13 さんの言い分は当たってないでしょう。「一番安いグレードのガソリン」とはレギュラーのことを指しているのだと推測しますが、大方の車（エンジン）はレギュラーで十分出力が出るよう設計されているので、レギュラーだと燃えかすが残ると言うことはあり得ません。特にトピ主さんは新車のカローラでの質問なので、説明書にレギュラーでよいとなっていれば、多分１００％なっていると思いますが、正しい運転とメンテナンスをしていれば、何十万マイルもエンジンにはトラブルはないでしょう。

そもそも燃焼室に汚れが出てくる原因はガソリン自体ではなくて、チューンが狂っていたり、オイルが上がってきたり、燃料フィルターが機能しなくなったり、とガソリンの質とは関係ない要素が多いです。勿論ガスステーションがよりグレードの低いガソリンを混ぜたり、ガソリン以外のものを混ぜたりしたらこれは論外ですけど。

• Sky
• 2004/09/24 (Fri) 10:17
• รายงาน

ノックセンサーがノックを感知するとノックが止まるまで点火時期を遅角させます。そのため出力が低下するのです。ハイオクだとノックしにくいので点火時期を進めやすくまたエンジンを高圧縮にできるので出力を上げやすいのです。

エドッコ3さん、
ハイオクは『燃えにくい』のです。
高圧縮や、進角させてもプレイグニッションを起こしにくいのです。
燃えにくいというと御幣がありますが、『燃えつきにくい』『事故着火しにくい』ということでしょうか。#14さんのいうように場合によっては逆効果もあるのです。極点にオクタン価を高めたレースガスなどを普通の車に入れると失火してしまう事があります。きれいに燃えきるかどうかは燃焼室形状、バルブタイミングなどに依存するとこが大きいと思います。96年以降のOBD2適応車についてはPCMによる制御が格段に進みました。え？、こんなものまで？ってな感じでコンピューターが制御しています。
最初に戻って、取り説にかいてある推奨ののガスを入れておけばメーカーが謳ってある出力を期待できるが、それ以上いいガスを入れても金額の差ほどの変化があるかは疑問。それ以下のガスを入れても機能上支障はないがメーカー公表の性能よりは落ちる。金額の差以上に出力が低下するかはこれも疑問。というとこでしょう。
新車の場合、Warrantyとの兼ね合いとか他の要素もあるので指定のものを入れておくのが一番でしょうね。

• エドッコ3
• 2004/09/24 (Fri) 17:26
• รายงาน

Sky さん、
ハイオクに関する情報ありがとうございます。そうですよね、燃えにくいからノックしずらいんですよね。これでまたひとつ賢くなっちゃった。(^^;

私も今の車を買ったとき、セールスマンがこの車にはハイオクを入れろと言っていましたが、説明書を改めて読んだら、以下のことが書かれていました。

Sedan Models
Use unleaded regular gasoline with an octane rating of at least 87 AKI (Anti-Knock Index) number. For improved vehicle performance, it recommends the use of unleaded premium gasoline with an octane rating of at least 91 AKI

となってました。ですから、よい加速をお望みなら、常にハイオクを入れろってぇことですよね。Coupe Models に関しては最初から最低 91 AKI だそうです。

• 誰かまともな事書いてよ
• 2004/09/25 (Sat) 01:22
• รายงาน
• การลบออก

#18 よい加速をお望みなら、常にハイオクを入れろってぇことですよね。

これも　ちがうんでないの？