びびなび : World : () World

• ちょっと一言
• 2004/10/01 (Fri) 01:23
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見た事もないLAに住みたいと言っているよりも、実際のLAの雰囲気を自分の目で見て感じ取る事はいい事だと思いますよ。

それで本当に住みたいと思えるようであればまた方法を探してもいいと思います。

何が何でも無理という事はありません。

困難はあるけれど、真剣に願って行動していれば必ずチャンスは来ると思います。

肝心なのは難しいと思ってやめてしまったらそれまでです。
信念を持ってやっていてもやっぱり難しかった・・・という結果に終わるかもしれません。
でも結果を恐れずにまい進して下さい。

アナタからは真剣さが感じられます。
がんばって！

＞GCとは何ですか？？

GCとはグリーンカード(永住権）の略です。
アメリカ居住希望者にとっての憧れの宝物です(笑）。

• ちょっと一言
• 2004/10/01 (Fri) 01:32
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付け足しです。
渡米が再来週って何日なんですか？

僕は参加出来ませんがびびなびLAのオフ会がその辺で開かれるのでは？
日にちが合えばオフ会に参加して実際にLAで生活している人達に話を聞いて見ればかなり勉強になるのでは？
優しい人達だから参加するんであればきっと誰かが迎えに行ってくれますよ（笑）。

このトピでも参加しているまぼろし探偵さんにオフ会の日にちの確認をしてみては？

＞まぼさん
見てますか？
さちまるさんから連絡があったら宜しくお願いします。

• ちょっと一言
• 2004/10/01 (Fri) 01:36
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ゴメンなさい。またまた付け足しです。
＃２８でまぼろし探偵さんにmailが送れますよ(笑）

お邪魔しました（＾ ＾）

• まぼろし探偵
• mail
• 2004/10/01 (Fri) 01:43
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はいはい！オフ会の御案内は、私にメールください〜。
　一言クン！サンクス！

• にひぃ
• 2004/10/01 (Fri) 02:04
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トピずれなんですけど（ごめんなさい）、こっちの人「ロス」って言わないですよね。
これって日本人だけが使う略語なのかしら？
それとも私が聞いたことがなかっただけで、実はこちらでも使われているのかしら？

• Yellow Monkey
• 2004/09/14 (Tue) 19:36
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VW1960さん
そうですかあ、1発始動は気持ちいいですよね。僕のは機嫌によって時間が違います。先週はすこぶる機嫌が悪く、5秒待ってもかからないことがありました。プラグの変え時かとも思うので、週末にショップに行って相談してみます。クイックシフトもやはり気になりますし。

　みなさんプラグはどのくらいの周期で変えてますか？僕のは確か1年ちょっと前に変えたはずなんですけど・・・。　Injectionからcab二変えたのも関係ありそうな気配。

• VW1960
• 2004/09/14 (Tue) 21:29
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Yellow Monkeyさん、
プラグはそんなに高い部品ではないのでエンジンの調子がちょっと気になり始めたら交換したらいいと思います。気分的にもいいですし。YellowMonkeyさんはツインキャブに交換してるんですよね。最近は気温が若干さがってきたのでキャブのセッティングが必要かと思います。ツインキャブだとチョークも聞かないですし。その点ノーマルはチョークが聞くので始動時は調整ができます。あとポイントなどの清掃、点火時期調整もやったほうがいいですよね。

クイックシフトはいいですよ。検討してみてください。

• VW1960
• 2004/09/16 (Thu) 16:39
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息継ぎの件ですが、やっと直りました。(^o^)/　原因は加速ポンプの足の動き具合だったようです。ＶＷの掲示板を読んでいてツインキャブの加速ポンプのガソリンの量が多く、濃い目のセッティングになっていると息継ぎをするという情報がありました。オリジナルのキャブの場合、加速ポンプの調整はできません。しかし、部品取り用のキャブと今ついているキャブの加速ポンプの足の動く量が部品取り用のほうが少なかったのです。自分は動きの量が大きいほうがガソリンがたくさん排出されていいんじゃないかと思っていたのですが、これが間違いでした。部品取り用の加速ポンプに変更してみるとなんとあら不思議！いままでの息継ぎの症状がすっかりなくなり上から下までスムースに加速します。やっと気がかりな部分がなくなり気持ちよく運転できます。ほっ。みなさんアドバイスありがとうございました。

それにしても書き込みはあまりないですね。さびしー。

• 乗り物大好き
• 2004/09/16 (Thu) 22:23
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色々読ませてもらいましたが、皆さん本当に内燃機のことが好きでやっている整備士に出会ってないと思います。
元日本で整備、レストアなどをしていましたが、皆さんのトピの内容はは基本中の基本だと思います。（ＶＷの整備士ではないですが・・）
本もまれにとてもいい加減なことが書いてあるのですべてを鵜呑みにしない方がいいと思いますよ。
エンジンの基本構造を理解したうえでセッティングをおこなはない事には本当の性能を発揮できないと思いまよ。
みなさんがんばってください。
ただ日本では「自分で直してる」といって壊している方が多かったもで・・
ＯＨＶ、キャブ、たまんないねＯＬＤ　ＡＭＥＲＩＣＡＮ（フラットとは違うけど）

• ’66ＢＵＧ
• 2004/09/17 (Fri) 03:19
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はじめまして　ＬＡで’６６ＢＵＧに乗ってます　色々皆さんの話読ませてもらいました。燃費の話なんですが　自分のは1ガロンで25マイルくらい走りますよ　エンジンは１６００ｃｃでＤＰ、カドロンデュアル４０ｍｍキャブでエンジンの中身はストックです　ストックのキャブのときより燃費落ちると思ったんですが　ちゃんとセッティングだすと（スロースクリューと左右の同調）トルクも上がり燃費も良くなりました。あまりアクセル踏みこまなくても走りますよ。トルクがあがって加速が良くなったんでタイヤもリヤだけ２０５-７５-１５に変えたんですが　フリーウェイでも70マイルでずっと走れるようになりました。　先先週の猛暑のなか延々フリーウェイを走ってましたが絶好調でした。　カドロンいいですよ！　こんど　エンジンもう１機作ろうと思ってます　ウイリーさせたいんですがどこまでやればできますかね？