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びびなび ロサンゼルスJALの撤退
- #1
-
- まきまき様
- 2006/01/19 07:46
JALが関空とロザンゼルスを結ぶ航空路線から、10月に撤退するそうです…。これで、関空への直行便はタイ航空のみになってしまいました。すごくショックです。東京はいいですね..。
- #41
-
- オカマ!
- 2006/01/23 (Mon) 02:39
- 報告
#31 まんま君さん
>>直行便はタイ航空のみとなると毎回混雑...
タイ航空のKIX-LAX便はとっくに廃止されました。
もっともBKK経由でKIXには行けますけどね。
#34 JAY1024 さん
>>(LA-関空ー沖縄)以外の移動で少しでも便利な方
アシアナのインチョン乗り換え便はどうですか?
#38 バイヤー さん
>>半官半民とはいえ...
完全民営化になって20年近くなるんですけど。
そういえば、LAX-OSA便は、過去に、Pan Am (ITM線)、Northworst, JAL
Thai, Vaspe(Vaspi?), United (順不同)と、六社(他にもありましたっけ?)が
就航したものの、結局、みんなことごとく撤廃していったんですよね。
- #42
-
#38、JALは民営ですよ。
#39、ノースウエストは9月に経営破綻したばかりなんですけど・・・デルタとノースウエストは今1番悪い状態じゃないかな。
1人勝ちと言えるかどうかわからないですけど、大手で経営破綻してないのはアメリカン航空のみです。
ユナイテッドは来月チャプター11から出るそうです。
航空会社は人を運ぶよりも荷物を運ぶ方が大きな儲けとなります。
大阪便はビジネスユーザーが少ない上、カーゴでも儲けが出ないのです。
LAXは空港使用料が高いですから、割が合わないということですね。
日本でもアメリカでも全体の景気は上がってきていますが、航空業界は今だ苦しい状態が続いています。
儲かっているのはローコストキャリアーのサウスウエスト、ジェットブルーくらいでしょうか。
- #43
-
JALは完全民営ではありませんよー。JALに勤めてる人なら皆、声をそろえて半民半官といいます。株主や役員はぞろっと天下りですもん。
- #46
-
まず、関西国際空港撤退した理由は、関西人をどうのこうのではないです。
成田国際空港出発、到着便を廃止すると、そのスポットを後々戻せにくいんですね。他の航空会社も順番待ちしてるので。だから、関西を一時撤退するとういことなんです。
- #45
-
JALは1951年に民間企業として始まりましたが、53年に半官半民の形で再出発、ナショナルフラッグキャリアーとしてインターナショナルを飛び始めました。
でも色々あって87年には再び完全民営化されました。
ということでオカマさんとフレンドリースカイさんが正しいです。
私の身内がJALなもんで、聞いてみました。
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