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トピック

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JALの撤退

フリートーク
#1
  • まきまき様
  • 2006/01/19 07:46

JALが関空とロザンゼルスを結ぶ航空路線から、10月に撤退するそうです…。これで、関空への直行便はタイ航空のみになってしまいました。すごくショックです。東京はいいですね..。

#41
  • オカマ!
  • 2006/01/23 (Mon) 02:39
  • 報告

#31 まんま君さん
>>直行便はタイ航空のみとなると毎回混雑...
   タイ航空のKIX-LAX便はとっくに廃止されました。
   もっともBKK経由でKIXには行けますけどね。

#34 JAY1024 さん
>>(LA-関空ー沖縄)以外の移動で少しでも便利な方
   アシアナのインチョン乗り換え便はどうですか?

#38 バイヤー さん
>>半官半民とはいえ...
   完全民営化になって20年近くなるんですけど。

そういえば、LAX-OSA便は、過去に、Pan Am (ITM線)、Northworst, JAL
Thai, Vaspe(Vaspi?), United (順不同)と、六社(他にもありましたっけ?)が
就航したものの、結局、みんなことごとく撤廃していったんですよね。

#42
  • フレンドリースカイ
  • 2006/01/23 (Mon) 17:07
  • 報告
  • 消去

 #38、JALは民営ですよ。
 
 #39、ノースウエストは9月に経営破綻したばかりなんですけど・・・デルタとノースウエストは今1番悪い状態じゃないかな。
1人勝ちと言えるかどうかわからないですけど、大手で経営破綻してないのはアメリカン航空のみです。
ユナイテッドは来月チャプター11から出るそうです。
航空会社は人を運ぶよりも荷物を運ぶ方が大きな儲けとなります。
大阪便はビジネスユーザーが少ない上、カーゴでも儲けが出ないのです。
LAXは空港使用料が高いですから、割が合わないということですね。
日本でもアメリカでも全体の景気は上がってきていますが、航空業界は今だ苦しい状態が続いています。
儲かっているのはローコストキャリアーのサウスウエスト、ジェットブルーくらいでしょうか。

#43

JALは完全民営ではありませんよー。JALに勤めてる人なら皆、声をそろえて半民半官といいます。株主や役員はぞろっと天下りですもん。

#46

まず、関西国際空港撤退した理由は、関西人をどうのこうのではないです。
成田国際空港出発、到着便を廃止すると、そのスポットを後々戻せにくいんですね。他の航空会社も順番待ちしてるので。だから、関西を一時撤退するとういことなんです。

#45

JALは1951年に民間企業として始まりましたが、53年に半官半民の形で再出発、ナショナルフラッグキャリアーとしてインターナショナルを飛び始めました。
でも色々あって87年には再び完全民営化されました。
ということでオカマさんとフレンドリースカイさんが正しいです。
私の身内がJALなもんで、聞いてみました。

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