びびなび : World : () World

• バイヤー
• 2006/01/27 (Fri) 07:08
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＃６３さん。
妹は国内線のみ東京ベースです。国際線の時は（月１〜４回）関空チームなので関西から出発してます。
国際線も国内線も両方飛ぶアテンダントもいますが国内のみの方もいます。
妹も入社５年ほどは国内のみで、その後、試験に合格してから国際線も飛ぶようになりました。ベースやその他の質問は今度聞いておきます。（今フライトで南米に飛んでますので１０日以上は帰国しません）

ここ１年でオイル高騰の影響でかなり路線やスケジュールも変ってきてるようです。
関空発着中止はバリ便も廃止でこれから廃止されていく路線は徐々に増えていくと聞いてます。中部国際空港ができたので路線によっては関空発着を廃止し中部から発着させる狙いです。中部国際空港は他社との競争もあるし、関西人には名古屋に来てもらって観光収入を増やすという地域や政策との兼ね合いも理由の一つだそうです。
関西の失業率は吸収よりも高い上に自治体の借金は横浜市の何十倍もあるそうです。（横浜市よりも人口が９０万人少ないのに）
名古屋はトヨタもあるし、景気は東京よりも良く、集客数も良いらしい。
オイル高騰と、関空着陸料を払わないといけないのに対し、人件費も合わせた諸経費、集客数がまったく見合わないために廃止したそうです。

ヨーロッパ方面は日本人客が多いのに比べてアメリカ、カナダ、南アメリカのエコノミークラスはアジア人が多いらしいです。それは成田を経由して太平洋へ出るとチケットが格安になるからです。ＪＡＬとしては席が余ってるなら空席よりも格安で外国人に売るしかないのです。これ以上、経営を悪化させたくないでしょうし。

• JALは・・・
• 2006/01/27 (Fri) 22:11
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ここんとこ問題続きだもんね。
これが日の丸しょってたキャリアーかよって思うようなミスや怠慢ばかり。鶴が泣くよー。

• JAY1024
• 2006/01/28 (Sat) 10:21
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オカマさん

アシアナのインチョン乗り換えで沖縄へ・・って方法もあるんですね！
どなたか利用された事がある方、どういう感じなのか（飛行時間等も含め）教えて下さい！宜しくお願いします！！

• バイヤー
• 2006/01/29 (Sun) 12:23
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＃６４さん。
そんなことないはずです。
確かに関西まで行って（国内線に客の一番後ろに私服で乗り込みます）関西発ー成田ーＮＹ−メキシコーリオデジャネイロ。そこからまたリターンして関西着まで働いてますし・・・

• homma
• 2006/01/29 (Sun) 12:23
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関空への直行便がなくなって、時間的にかなりめんどくさいことになりますね。で、、、金銭的にはどうなのでしょうか？国内線乗り継ぐとして、航空券代は、今までと同じくらいですむのでしょうか？痛いです。。。。