交流広場

• ルーシールーシー
• 2010/05/28 (Fri) 15:03
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途中で誤って送信してしまいました。 続きです

逆に、その近くのテストスコアの良い学校は、補助金などが少なく、クラスの定員を増やさなくてはならなくなりそうだとか。
特に、バジェットカットの問題がある今日、補助金が下りる下りないは大きな問題だと思います。

ですので、テストスコアだけに頼らず、地元の中学校にも見学に行かれて、Honorクラスの事などいろいろ聞いてみてください。
やっぱり、学校の校長がシッカリしている所は違いますよ。

• Ｂｕｌｌ
• 2010/05/28 (Fri) 17:29
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すみません、早とちりしていました。9月からミドルではないんですね。

それなら私もルーシールーシーさんに賛成です。来年、ミドルから良い学校に行かれると良いですね。

マグネットもポイント制なので、ポイントがたまっていたらはいりやすいです。giftedと、highly
giftedというのがありますよ。

• 一児の母
• 2010/05/28 (Fri) 20:36
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>ルーシールーシーさん
度々ありがとうございます。
とても参考になり、感謝しています。
こちらに越してきた際から地元の中学に入れるつもりがなく、
中学になったらよい場所へ移ろうと主人と考えておりました。
去年までは主人が学生でしたので、学校の近くに住んでおり、
現在も同じエリアで勤務しているので引越していないのですが、
中学からは、やはりティーンになり、付き合う友人関係にも配慮したいと思い、
主人の通勤圏内で、良い学校区に引っ越すつもりでおります。

GATEの認定書はまだもらっておりません。
LAUSDからの手紙でGATE SCHOOLに入学する為のテストを受けますか?
と言うような内容の手紙をもらってきただけで、「受けます」
に○をして出したものの、それ以降連絡が来ない状態です。
あれは一体なんだったんでしょうね・・・。

今年の年末までが勝負なようですので、一度改めて現在の小学校の
校長と面談し、Giftedの認定書の事など聞いてみます。
ありがとうございました。

>Bullさん
はい、来年の９月からミドルです。
マグネットのポイント制というのが、またまた分からないのですが、
ちょっとネットで勉強してみます。
あまりレベルの高い学校に入れて、勉強についていけないのも困るので、
子供のレベルに合った場所を探せるよう頑張ってみます。
本当にありがとうございました。

• 便乗です
• 2010/06/01 (Tue) 09:31
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便乗させて下さい。
私も、子供の９月からの学校の申し込みで今走り回っています。
学区の学校はちょっと行かせられないので、マグネット（残念ながら落選）、SAS、Open enrollment を申し込みました。
ひとつ疑問なのですが、SAS で入っても、Open enrollment で入っても、結局、入るところは同じところなのに、何が違うのでしょう?
SAS については、空きが出来たら連絡すると言われ待機、しかし、Open enrollment も受け付けているということは、その数だけの席はあるということですよね?
この矛盾がよく分かりません。

• ルーシールーシー
• 2010/06/01 (Tue) 19:34
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SASのカテゴリーで受け入れる生徒数は学校によって決められています。
例えば、1学年100人の定員の中学があるとして、SASの定員が1学年30人、その他が70人だとします。
SASでの入学希望者が30人以上いたら、SASに申し込んだ人にはWaitingが付きます。
が、ローカルの枠で入学手続きをした人が60人しかいなければ、10人がOpen Enrollmentで入れます。
ひょっとしたら学校によって違うのかも知れませんが、
私の知っている学校では、SAS枠で入っても、Open Enrollmentで入っても、ローカルの居住地のせいで入っても、いったん学校に入ってしまえば受ける授業は学力によって振り分けられる（出来る人はHonor's Classに入る）以外は、基本的に受ける授業は同じになっていました。

但しMagnetの場合は、Officeも別にありますし、体育や選択科目以外は、基本的に別のクラス編成になっているようです。

• ルーシールーシー
• 2010/06/01 (Tue) 13:21
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日本でローンを組める方法は知りませんが、
家賃収入の物件がアメリカであるのなら、その不動産をリファイナンスしてCash outするなど、アメリカでローンを組む方が簡単なのでは無いでしょうか?

でも、日本の方が金利が安いので、気持ちは分かります。

• ベンベー
• 2010/05/26 (Wed) 17:02
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#23 ベンタさん
私が見たのはオーナーがシガーライターソケットを短絡させて切れた20Aブレードヒューズの交換1個です。それで$40強。
テールランプのコネクターが抜けているのを刺込み直して$76（←うろ覚え）請求した日系車屋さんも知っています。
トランク内から内張りのフタを開ければアクセスできる車種です。

またエンジンルーム用作業灯（フードの裏側についている明かり）が切れているのを電球代だけで交換してあげた整備士は
日本人経営者に「なんで工賃請求しない！」と怒られたそうです。そんな事ばかり強要されて結局辞めてしまいました。

ヒューズ切れを見つけるのもダイアグノシスの一つだと言えばそうでしょう。剥き出しの電球を付け替えるのも工賃が発生すると言えばそうです。
お客さんにしてみても、何をどうすれば良いのか知識のない人にとってはこれらの金額を払う価値があると言えばそうなのかもしれません。
また日系でも米系でも正直な仕事をしてくれるショップも沢山ある事も十分知っています。
だから私は「米系には気をつけろ、日系なら安心」とは言えません。

ベンタさんはその業界の方なのかもしれませんが、だったらなおさら日系の日本人向け商売の悪い部分も知っていると思います。
同業の悪口を言わないのは商売の鉄則ですが、日系の悪い面を隠すのではなく、国籍を問わず注意喚起する方がコンシューマーの為だと思いますよ。

• ベンタ
• 2010/05/27 (Thu) 17:49
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なんかスレと関係ない話になってしまいましたね。僕が勤めてた日系のショップのオーナーは損して得をとるという考え方だったのでそこで働いた従業員やオーナーの友達のショップはみんな正直な人ばかりで客をだましたりぼったくったりはしてません。ｵｰﾅｰいわく結局だましたりぼったくったりしたら口コミでひろがって結局損をするしそうしたところで一時的にもうかるかもしれないが最終的にはリピーターがこなくなるのでしてはならないことだと言っていました。僕が働いていたときはメカはチャージしてコミッションもらえるんだと思っていたところオーナーがチャージしてないということが多々ありました。（コリアンタウン近くの某日系リペアショップです）そこでのお客さんは８割がたアメリカ人でした。なので同業の悪口を言わないんじゃなくてそういう日系のリペアショップがあるんですね。僕のいってるぼったくり店またはメカニックというのはたとえばトランスミッションオイル、デフオイル交換などをしてあらかじめメタルフレークを用意しオーバーホールが必要といいなにもしないでパーツクリーナーで洗浄して終わらせ１０００ドル単位で請求したりシールを交換したといい新品のシールをハンマーでたたき古いオイルや泥をぬってさも交換したようにみせかけたりオイルチェンジのときドライブシャフトのブーツをわざとカッターで切ってブーツ交換させたりスタンガンでコントロールユニットをショートさせたりひどいもんですよ。その日系のオーナーはそういうことをすると回りまわって自分に絶対帰ってくるとよく言っていました。これは自分の勝手な解釈ですがやっぱりそういう人（前に務めてた日系ショップのオーナー）は健康で病気したことがないし見た目が若い（６７歳）です。５０台後半にしか見えません。なのでそういうオーナーから独立してった元従業員は悪いことができないとおもいます。自分もその１人です。なのでベンベーさんが日系ショップでそういう目にあわれたのは同じ日本人として非常に残念です。

• タンヤオ
• 2010/05/27 (Thu) 18:23
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>客が判らないと思ってヒューズ交換で数十ドル請求
したりなんてとこ結構ありますよ。

解らないから工場へ持っていく訳だから請求されてもしょうがないよ。 嫌なら自分で直す事です。
人を使えば工賃は請求されて当たり前！

• Justice007
• 2010/06/01 (Tue) 11:15
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＞＞定期点検

上記の字の如く ＜＜点検＞＞であって修理ではない

それなのに何千ドルだとか言ってるのがおかしい

大体点検なんて
シグナルが出るか ライトが点灯するかなんてのも入っているはず

もうお笑いの域ですよ

大体６万マイルくらいで 老いる漏れ（オイル漏れ）がするなんて

それも超高価な車

何処かおかしいなあ！！！

• ウンチク
• 2010/06/01 (Tue) 12:39
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＞大体６万マイルくらいで 老いる漏れ（オイル漏れ）がするなんて

それも超高価な車

何処かおかしいなあ！！！

超高価な車＝壊れない車 では無いんですよ〜
ジャグアなんか良い例、壊れないとジャグアじゃないんですよ、ジャクアファンに言わせれば。

点検で修理でも無いのに何千ドルってのもおかしくないですよ。

自分も超高価な車を持ってたらわかると思いますよ。

• biz
• 2010/05/24 (Mon) 20:55
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応募数が少ないからといってビザが取れるわけではありません。
応募数が多いときに行われる「審査するかどうかをきめる抽選」がなく、
受け取ったビザ申請をすべて審査するというだけです。
審査は厳しくなっていて、私の周りの何人かが去年、４月に応募して
大学でのメジャーとの関係性が薄いなどと判断されて帰国しました。
たしか、３～４ヶ月審査にかかってた気がします。
私は法律家じゃないので、あくまでも私の周りの経験談です。

無事にビザが取れるといいですね。

• 働きたい
• 2010/05/25 (Tue) 18:30
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bizさんありがとうございます。とても勉強になります。
実は私はいまJビザです。
もちろん日本で大学も仕事経験もあります。
でも、アメリカの大学を卒業した人も受からないということは、私には相当厳しいのかも。そんなに英語も出来ないし。
ちなみに６月末でJが切れます。もし審査に通っても１０月からしかビザはおりないんですよね?それもどうしたらいいのか。心配です。

• GLEEE
• 2010/05/29 (Sat) 18:27
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私もビザの事で色々と質問したいのですが、やはりちゃんと移民弁護士にお願いしようと思っているのですが、彼等の相談料はお幾らくらいが相場なんでしょうか?

• ねずみ小僧
• 2010/05/30 (Sun) 15:34
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#3 働きたい さん
6月末でJビザまたはDS-2019が切れるなら、JビザのGrace Periodは
確か30日間だから、10月のH-1スタートには間に合わないですね。
残念ですが、日本に帰国して結果を待つことになるでしょう。

とにかくアメリカも不景気で、アメリカ人も仕事がない人が多いから、
外国人の就労審査が厳しくなるのは仕方がないです。

• hahaです
• 2010/06/01 (Tue) 10:44
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昨年h１bを取りましたが、４月に申請して、八月の半ばには承認されました。そして１０月から仕事をH１B保持者として働くかたちです。ただ、H１Bを取ってあげるよという文句にかなりの労働時間、待遇の悪い会社がたくさんあります。私の知り合いもそういう会社にあたってしまいました。気を付けてください。
そういうところにあたっても、確か６０日後には、トランスファーが可能なのでそれを考えるのもありでしょう。
ただ、最低２年は働くなどの条件をつけて、低賃金で奴隷の様に働かされる会社もあるという噂も聞いた事もあります。申請上の賃金と実際の賃金の違うパターンです。これはよくあると聞いたことがあります。

弁護士ですが、私が使った弁護士は、高く最初３５００ドルくらい、弁護士は何もしないようなところでした。一度も会った事もありません。追加でかなり取られて結局４５００くらい払いました。
他のところは２０００くらいから３０００くらいじゃないかな??弁護士には直接会いにいって、ご自分で決めるのがいいと思います。私のように無駄にたくさん払わないようにいい弁護士を探してください。

• liv
• 2010/04/12 (Mon) 13:32
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私も２月にグリーンカードを取得しました。
その際の手続きに必要な書類に記入することは
ご自分自身の基本的な情報なので、
必ずしも弁護士さんにお願いしなくても
大丈夫だと思いますよ。
私も最初不安だったので弁護士さんにご相談したら
私が記入した書類を
提出前にチェックして下さるとのことでしたので
私は結局お願いしませんでした。
最初は何から始めれば良いかとても不安ですよね。
どこまでここでアドバイスして差し上げても大丈夫なのか
分かりませんから、込み入ったことは書きませんが
移民局のホームページを見ながら
焦らず一つづつステップを踏んで行って下さいね。

• さばら
• 2010/06/01 (Tue) 10:32
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弁護士は日本語はわかりませんが、秘書のキタワキさんが日本人です。私がお世話になったときも、すべてキタワキさんにやってもらい、弁護士さんご本人には結局一度もお目にかかりませんでした。普通の弁護士よりも格安でやっていただき、大変感謝しております。

http://www.apilegaloutreach.org/contact_legal.html

• mumu２号
• 2010/05/28 (Fri) 13:50
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当たり前のことですが、ちゃんと練習積まないと危険です。
試験管に怒られますよ。

• ムーチョロコモコ
• 2010/05/28 (Fri) 13:53
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↑
「試験管」なんて言ったら、「試験官」に怒られますよ。

• 山
• 2010/05/28 (Fri) 18:35
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＞今まで車に乗ったことがなく

日本では、電車とバスが足だったと言うことでしょうか?（東京の方かな?）
でしたらいきなり運転の練習もいいのですが、
助手席の感覚から慣れるのもいいのではないでしょうか。

まずは車と言うものがどういうものかと。
ついでに免許保持者がどういう運転をしてるか見れるし。

極端な話、ここロサンゼルスでは、車が無くては暮らしていけません。
しかし、一歩外へ出れば、無謀運転をするドライバーなんてそこらじゅうにいます。
そんな環境の中で、運転どころか車に乗ったことが無い人が、
簡単な試験に合格し路上デビューは結構危険だと思います。

正直実技試験はあまり難しくないです。
でも、試験に合格するよりも、その後のほうが重要だと思います。

出来るだけ練習して、早く運転に慣れて、快適なカーライフを送れるといいですね。

って、あまり試験のアドバイスになってないですね。すみません。

• いのき123
• 2010/05/28 (Fri) 19:42
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ドライビングスクールで教習をオススメします！
ドライビングスクールと言っても何時間かの教習で100ドルしない所もありますし、ドライビングスクールのインストラクターなら試験上のポイントや、受かりやすい試験上もしってらっしゃいますからね....
お金をあまり使いたくないのなら知人の車なので基礎的な練習をして、少しなれたらインストラクターに頼むのはいかがでしょうか?

• snowing
• 2010/05/31 (Mon) 02:00
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ありがとうございます！まずはドライビングスクールで練習することにしました。（日本ではもっぱら電車でした。）