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• ＯＫＯＫ
• 2016/10/22 (Sat) 10:40
• 신고

それはハイブリッドバッテリーが高いのでそれを交換する前に売りたいと思うんでしょうねー
だから１０万マイル手前で売りに出すんじゃないですか。
それが一番高く売れるから。
１０万過ぎるとグッと値段落ちますもんね。

• 買い替え
• 2016/10/23 (Sun) 08:16
• 신고

１０万マイル手前で売りに出すんじゃないですか。

年数にすると何年くらいで交換が必要になるのでしょうか。
やはり年数よりマイル数で考えたほうが良いですか。

• さしすせそ
• 2016/10/23 (Sun) 12:17
• 신고

トヨタのバッテリー保証が10年もしくは15万マイルでしたっけ？
ちょっとリースだからわからないけど。

• 貧乏な私
• 2016/10/23 (Sun) 14:43
• 신고

今、私も中古車を探しておりプリウスに興味があるのですが、
バッテリーを買い換えると費用はいくら位かかるのでしょうか。
親切なOKOKさん、あるいは優しいどなたか、教えてくださいな。

• 三国
• 2016/10/24 (Mon) 11:20
• 신고

2000から3500ぐらいかかりますね。
ご参考に。

• 倍金萬
• 2016/10/24 (Mon) 13:04
• 신고

http://www.greencarreports.com/news/1078138_toyota-hybrid-battery-replacement-cost-guide

によると、年式により $3,600～$6,300 ぐらいするそうです。

Generic ならこれよりかなり安いでしょうけど、全然持ちませんよ。
バッテリーが調子悪くなった中古のプリウスを売るなら、こんなバッテリーのがお得です。
買った人も1～2年はそれが分からないだろうから。

• 倍金萬
• 2016/10/24 (Mon) 13:16
• 신고

ところで、現行のプリウスで運転中完全にガス欠になった場合、
モーター用バッテリーが底をつくまで車は走るのですか。

それとも何か保護回路が働いてバッテリーが底をつく前に
止まってしまうのですか。どっちにしても、電気モーターだけでは
加速はほとんど期待できないので、運転はおっかないでしょうね。

遠く砂漠のど真ん中でガス欠になったらもうお手上げかな。
ガスエンジン車でも同じことだが。

• 倍金萬
• 2016/10/24 (Mon) 13:33
• 신고

#8 の値段ももしかしたら社外品かも知れません。

数年前この掲示板でも同じ話題があり、トヨタディーラーでは
バッテリーの交換は8,000ドルぐらいするとあったような気がします。

• 珍保 立夫
• 2016/10/24 (Mon) 20:11
• 신고

#10 倍金萬

バッテリーの交換に$8,000ドルも掛らないよ！
いい加減な事を言うのは止めましょう。

年式ににも寄るが、ディーラーでのバッテリー価格が$4,000ドル以下でしょう。
またコアーとして交換前の搭載されていたバッテリーが$1,400ドル程度で引き取って
もらえるので、実際のバッテリー単体価格は$2,600ドルを切るでしょう。
(+別途工賃は掛ります)

トピ主の本題に戻りますがプリウスの中古車が多く出回っているのは、単に販売台数が
多いからでしょう。

バッテリーのメーカー保証はカルフォルニア州では15万マイルか10年なので、バッテリーの
交換価格が原因ではなですよ。

仮に2007年式の14万マイル走っているプリウスでも、メーカー保証でバッテリーの交換は
できます。

バッテリーの交換費用を気にする程のハイ・マイレージ&低年式車であれば、新品バッテリー
に交換してもお釣りが来る位に安く買えるはずですよ。

これだけ売れていて、それらの大半を廃車にするのでなければ、それらが中古車市場に
流れるのが自然の節理です。

• 三国
• 2016/10/24 (Mon) 21:00
• 신고

>仮に2007年式の14万マイル走っているプリウスでも、メーカー保証でバッテリーの交換は
できます。

↑もしバッテリーがダメになった場合はメーカー保証で交換という事ですよ
それが10年か15万マイル
10年経ったから15万になったからバッテリー交換してくれといってもおかしいところがないと交換してくれない

日本だとバッテリー交換と言われたら手放すみたいですよ
廃車にするのかな？

• 三国
• 2016/10/24 (Mon) 21:05
• 신고

帰国とか手放す理由がないのに7万とか8万マイルで手放すのはやはり高く売れるうちにと言う気持ちがあるのでしょう

• 貧乏
• 2016/10/24 (Mon) 21:12
• 신고

#11様

私は正に、2007年式の14万マイル走っているプリウスを所有しています。
今のところ不具合は無いのですが、何とかしてバッテリーをダメにする方法はありませんか？　
と言うのも、今ダメになったら保証修理、来年ダメになったら数千ドルの有償修理！
だったら今のうちにダメにしてタダで新品交換したいです、いけない考えかもしれませんが。

• 珍保 立夫
• 2016/10/24 (Mon) 21:23
• 신고

#12 三国

そんな事は大前提！
保証修理と言うくらいだから、故障してなきゃ修理すらできない。

誰もメーカー保証範囲内であれば、あれこれリクエストしたら不具合が無くても
交換や修理をしてくれるとは思っていない。

• 貧乏な私
• 2016/10/24 (Mon) 21:26
• 신고

＃11珍保さん
そうです。 倍金萬はいい加減な事を書くので注意しましょう。前にも車のヘッドランプが曇ったらレンズをきれいにするレンズクリーナーを使えばいいと投稿したら、「そんなものは半年ともたない」と書いてきた（「べとつくんですぅ〜」）。しかしこれは傷で曇ったレンズの表面を磨き直すクリームなので一度完全に磨けばそう簡単には曇らない。もしそんなにすぐにダメになるのなら新車だって同じように半年で曇るはずです。倍金萬は確証のない事を書き散らすべきでない。

• 珍保 立夫
• 2016/10/24 (Mon) 21:31
• 신고

#14 貧乏

SOCを低下させて、P0A80を出力する方法を模索すれば
貴方の知りたい答えが出るはずですが。。。。

• 77700777
• 2016/10/24 (Mon) 23:11
• 신고

#14貧乏
>今のところ不具合は無いのですが、何とかしてバッテリーをダメにする方法はありませんか？　

バッテリーの接続部分を濡らせば、マイナス端子が腐食し、白い粉を吹き、放置すると腐食が急速に進みダメになります。

• 三国
• 2016/10/25 (Tue) 01:38
• 신고

↑それやったら保証効かないでしょ

• 珍保 立夫
• 2016/10/25 (Tue) 19:41
• 신고

#18 77700777

ぶっぅ！

アルカリ電池の液漏れでもあるまいし、バッテリーの接続部分を濡らせば
マイナス端子が腐食するって？

仮にその方法が成功しても、トヨタ・ディーラーに『バッテリーを壊して頂き、
カスタマー・ペイでバッテリーのお買い上げありがとうございます。』と言われる
だけ。

浅はかな発言にも程がある。。。。。。

• バーニー
• 2016/10/26 (Wed) 08:51
• 신고
• 삭제

私の友人で体重が１５０kgX２人もあるカップルが２００３年式プリウスに１０年近く乗っていますが、コロラドに４年前に転勤になりそれからもホリデーシーズンになると毎年加州に里帰りで帰って来ていますが、今までの故障は皆無で部品交換は消耗品であるブレーキとバッテリー、ライト、タイヤのみでとても満足していると言っておりました。
その周りの友人達とそのご家族もみなトヨタ車の故障の少なさに感動されています。（全員アメリカ人です。）

• ガスエンジンを利用
• 2016/10/26 (Wed) 16:08
• 신고

プリウスのバッテリーがヘタってくるとどんな問題が起こるのでしょうか。
充電が悪くなってもガスエンジンで動くなら
運転中はガスエンジンが動いて走れるのでは。

• で？
• 2016/10/28 (Fri) 19:12
• 신고

↑
なら、ずーっとガソリン使ってエンジンで動いてるんじゃない？ただでさえ重たいんだから燃費悪いでしょ
自分で答え出してるじゃん

• 珍保 立夫
• 2016/10/28 (Fri) 21:34
• 신고

トピ主はどうした？

ただ聞いてみただけ？
何の反応もないの？


#22 ガスエンジンを利用
#23 で？

トピずれしてるが、トピ主も関与していないトピなので、、、
一言！

HVバッテリーがダメになったら、ガソリンエンジンだけで燃費が悪くても
要求馬力が出て居なくても、そのまま乗れると思ってんの？

じや～、HVバッテリーがダメになったプリウスを車庫に停めて、次の朝に
どうやってHVシステムはエンジンをかけるの？

エンジンかかるの？
どうやってクランクを回すの？

• ガスエンジンを利用
• 2016/10/28 (Fri) 22:38
• 신고

使っているプリウスの電池表示は
充電していても１００％充電表示されないし
使い切ってもゼロ表示にならないようだけど。

• 珍保 立夫
• 2016/10/28 (Fri) 23:52
• 신고

#25 ガスエンジンを利用

＞使っているプリウスの電池表示は
＞充電していても１００％充電表示されないし
＞使い切ってもゼロ表示にならないようだけど。

正常に作動している状態で、満充電になってから完全に放電
するまでHVバッテリーが放充電を繰り返すとでも思っているの？

どこかにプリウスのHVバッテリーは『満充電と完全放電を繰り返す
のが正常です。』とでも書いてあるの？

で、、、それとHVバッテリーがダメになった場合のガソリンエンジン
だけで走行出来るかは別問題だと思うけど？

HVバッテリーがダメになった場合は、どうやってガソリンエンジンの
再始動をするの？

ガソリンエンジンだけで走り続けれるの？

• ガスエンジンを利用
• 2016/10/29 (Sat) 07:45
• 신고

↑

そんな細かいことをいちいち気にして運転なんかしませんがな。

HVバッテリーがダメになってある日エンジンがかからなければ
予約してディーラーにトーイングしてもらえば良いでしょうに。
なんのためにトーイングサービスがあるのやら。

こんなところでなに細かいことを言ってんの。
一般の人に車のメカニックうんちく書き込んでも。

HVバッテリー交換費が高いと思うなら次はガス車を選べば良いだけ
車を買うのは自分の懐と相談して決める。
車などに見栄張ってはいけません。

• で？
• 2016/10/30 (Sun) 15:45
• 신고

＃２５
あんた、ＨＶバッテリーと何度も叫んでるけど
プリウスは普通の車と同じで始動用の補助バッテリーがフードの下に付いてるんですが。
あんたいつも上から物言うけど、無知だね。

• ど？
• 2016/10/30 (Sun) 17:52
• 신고

↑

上からではありません。天からです。
これが天の声、と言いましょうか。

• 珍保 立夫
• 2016/11/01 (Tue) 15:47
• 신고

#28 で？

話題の中心はHVバッテリーでしょ？
#10の倍金萬が根拠も無く$8,000ドルとか言いだして。。。。
誰もシステム起動用のバッテリーの話はしていない！

アンタの言っている補助バッテリーはシステム起動用のバッテリーで、
スターターの無いプリウスのエンジンを始動できるとでも思ってんの？

もしかして、、、、
起動用バッテリーの12Vで、スターターも無いプリウスのエンジンが
始動できるとでも思ってオレの事を無知だと言ってるの？

上から目線で言われている様に感じるのは、アンタが無知すぎるから
勝手にそう感じているだけだよ。　　　勘違いしないでねぇ～！

あっ、そうそう！
因みにアンタが言う補助バッテリーはフードの下じゃないからね。
後ろのカーゴ・スペースに設置されているからねぇ～～～

• 話
• 2016/11/01 (Tue) 18:35
• 신고

まあ皆さんの話を総合するとプリウスは新車で買ったほうが間違いがないと言うことですよね。
補償も十分あるしハイブリッドバッテリーの交換の心配もしなくていい。

• 倍金萬
• 2016/11/02 (Wed) 11:16
• 신고

＞因みにアンタが言う補助バッテリーはフードの下じゃないからね。

https://www.youtube.com/watch?v=wtgL_iGEDfs

https://www.youtube.com/watch?v=gvBrlf3E-UQ

• 三国
• 2016/11/02 (Wed) 12:09
• 신고

＃30の珍保さんが書いてる補助バッテリーとは後ろにあるハイブリッドバッテリーのことでしょ。
文書を読んでればそれぐらいのこと理解できますよね？

重箱の隅をつつくような事はやめなさいよ。

• 倍金萬
• 2016/11/02 (Wed) 12:24
• 신고

プリウスなどのハイブリッド車には通常二種類のバッテリーが積まれています。

ひとつは主に電気モーターを駆動するバッテリー。この電圧は200Vぐらいで、
がたいが大きく後部座席の下からトランクルームの床下に置かれています。

もうひとつはガスエンジン用のバッテリーで、今までのガスエンジン車と同じく
12V電圧で、ガスエンジンの傍、フッドの下にあります。また用途もガス車と
同じで、ガスエンジンの駆動から計器類をはじめオーディオから電子コントロール
全てを賄っています。

つまり、HV用バッテリーは電気モーターを駆動するためにだけ使われて
いるようです。確かに、200Vで全ての器具を動作させようとしたら、
今まで開発してきた全ての装置を再度研究開発しなければならず
莫大な費用がかかりますからね。

こんなところが私がググって分かったことですが、もし正しくない
ところがありましたらご指摘ください。

• 珍保 立夫
• 2016/11/02 (Wed) 19:06
• 신고

#32 倍金萬

両方ビデオで補器バッテリー（Auxiliary Battery）はカーゴ・スペースに
設置されているって言ってるでしょ。

こればジャンプスタートする時用のターミナル。
補器バッテリーはフードの中には無いのよぉ～





#33 三国

＞＃30の珍保さんが書いてる補助バッテリーとは後ろにあるハイブリッドバッテリーのことでしょ。
違います！
＞重箱の隅をつつくような事はやめなさいよ。

HVバッテリーはHVバッテリー、補助バッテリーは補助バッテリー！
双方ともカーゴ・スペース（隣合わせではありませんが）に搭載されています。

重箱の隅をつついているのではなく、間違っている事は間違っていると言っているだけだ。



#34 倍金萬

＞もうひとつはガスエンジン用のバッテリーで、今までのガスエンジン車と同じく
＞12V電圧で、ガスエンジンの傍、フッドの下にあります。また用途もガス車と
＞同じで、ガスエンジンの駆動から計器類をはじめオーディオから電子コントロール
＞全てを賄っています。

何度も言うけど違います。
12Vの補器バッテリーではエンジンを掛けれません。

補器バッテリーはフードの下にもありません。
アンタの張ったYoutubeのリンクをの説明を良く聞いてごらん？

カーゴ・スペースにあるって言ってるじゃない？
それとも英語がわからなくて、映像だけ見て勝手に補器バッテリーはフードの下に有るとでも
思い込んでるの？

• 三国
• 2016/11/02 (Wed) 20:51
• 신고

補助バッテリーと補器バッテリー？

この違いは？

• 珍保 立夫
• 2016/11/02 (Wed) 22:57
• 신고

日本語のわかりやす説明を見つけたぞ！

http://hmmmhmmm.com/24646.html

12Vバッテリーの名称、搭載位置や12Vバッテリーで
エンジンを掛けない事も説明している。

• 倍金萬
• 2016/11/03 (Thu) 10:21
• 신고

チンポさん、

ありがとうございます。

• jardin
• mail
• 2016/11/06 (Sun) 20:41
• 신고
• 삭제

ﾌﾟﾘｳｽを手放す理由は次のような事情かと想像します。HV　バッテリーをトヨタで交換したら４－５０００ドルの費用がかかるので壊れる前にまったく問題ないのに売った。（実際は１０年１５万マイル保障）新車購入に税金割引補助などのチャンスを利用して買い替え。次世代モデルに買い替え。ある日、プリウス車衝突事故大掛かりな重装備のレスキュウチームを目撃（フロントは高圧電圧部品の塊。後部は高圧バッテリー）修理した後も高圧ボルトが運転席に漏れたらと心配。特にペースメーカーをしている人。車が走行中故障して動かないときトーイング会社が知識が無く来てくれない。HV車の知識と経験あるチェック器具を持つ修理屋が少ない。車のペイント屋が高熱ブース使用する時hvバッテリー取り外しで高い費用。やたらと三角ランプやチェックランプがついて、READYにならない。原因が分からない。気になる。下取り。（例えばエンジンオイルのレベルが高くても、低い場合でもランが点灯）以上統計なしの想像事例で中古車が多い。だども、私見ですが、約２０年の歴史ある、プリウスは長期間乗ると仮定して経済的な乗り物。壊れにくい、メインテする箇所が少ない、あえて交換したほうが良い部品はペットと同乗している車の２０－３０ドルのCABIN
AIR FILTER.毛がバッテリーを冷やすファンに詰まり機能低下になる、
出来る修理屋が増えてきている。デーラーではバッテリーの一部（２８個からなる）が悪いとセットで取替え高い。独立修理屋は悪いものだけ交換。安い。アフターマーケット部品やバッテリーも流通して来ている。たてお先生や、ばいきん先生のように深い技術知識も広がり、プリウスが特別な車でなくなった。中古車は買い得かも？
経済感覚は異なるけれど、出来る修理屋に任せたら、もっと時間とお金をセーブする。
ブレーキは条件により、１０万マイル持つ。メーカーの保障が長いなどの理由で今乗っているプリウスを元（もと）をとり過ぎるまでキープしたら如何でしょうか。

• プリウス６年目
• 2016/11/07 (Mon) 10:48
• 신고

買い替えはモデルチェンジの誘惑も多いのでは？
補器バッテリー上がり時にはジャンプスターターあるいは他車からの12vバッテリーで救援できます。

フロントフード内に補器バッテリーからの端子があり、また後部カーゴ下には補器バッテリーがあり直接ジャンプスターターあるいは
ブースターケーブル接続でHVシステム始動できます。前も後ろも端子があり便利です。

珍保さんがおっしゃるように補器バッテリーはシステム上常に作動していますが、エンジンをスタートさせるのではなく
HVシステムを作動させるようです。
補器バッテリー上がりにジャンプスターターをつなぎましたがエンジンはかからずシステムが始動しただけでした。

プリウス６年目補器バッテリーは交換しておらず元気です
ただし、時々パルス充電して（サルフュージョン？対策とやら）ブーストモードやスノーモードで適宜。。
理由は補器バッテリーが高いからです。（発生ガスを車外に逃がす）

リコール修理はありましたが６年目にはいり機嫌よく走ります。
長く乗ることによりガス代節約が家計の足しになると思います。

事故時には危険ということらしいですが、プリウスのHVバッテリーはリチュウーム水素電池だとききました。
リチュウームイオンはまだ車に搭載できるほど安全ではない。。。トヨタスタッフのことば
リチュウームイオン搭載は三菱です。。トラブルもありました。

テスラのショールームで聞いたところではバッテリー交換はまだ経験がないとのことでした。
プリウスのHVバッテリーも１０年以上は持つと期待しています。
初期エスティマ　HVではありませんが２０年以上乗りました。。 現在はHVにUP GRADE

• プリウス１００年目
• 2016/11/07 (Mon) 16:02
• 신고

プリウス６年目補器バッテリーは交換しておらず元気です
６年ぐらいで補器バッテリーは交換する時期なんですか。

• 倍金萬
• 2016/11/07 (Mon) 17:06
• 신고

補器バッテリーってガスエンジン車には必ず付いている Lead-Acid Battery でしょ。

ガスエンジン車なら6年も持てばいい方ですよ。

• 倍金萬
• 2016/11/07 (Mon) 20:23
• 신고

早ければ、4年で調子が悪くなり出しますからね。

• プリウス１００年目
• 2016/11/08 (Tue) 06:37
• 신고

↑

4年で調子が悪くなり出すのは何か異常がわかるのでしょうか。

• コワい
• 2016/11/08 (Tue) 09:36
• 신고

プリウスが発生する電磁波の周波数は６０～３５５Ｈｚの低周波。電磁波の強さは、安定走行や停止時でも１０～１２ｍＧ。高圧送電線の２倍の強さ。
プリウスを運転している時というのは、高圧送電線を足元に引いて、２倍ほど強い電磁波を浴び続けているようなもの。
子供をプリウスに乗せ続けることによって白血病になるリスクが上がる可能性。
また子供をプリウスに乗せるとよく車酔いをするということもある。

プリウス売りたくなってきた・・・

• プリウス６年目
• 2016/11/08 (Tue) 10:43
• 신고

おなじHVのエスティマで約三か月空港に放置、START SW ONでINDICATOR L'Tはアンバーでグリーンにならず。
FRONT DISPLAYはWARNING 含めALL ON
何度かSTART SWを押すとフロント下部からカリカリという異音がするだけでHVシステム始動のREADY L'Tは点灯せず。
思うに補器バッテリーがアウト、後ジャンプスターターで回復

ジャンプスターターを接続してもしばらくはエンジンはまわりません。システムREADY L'Tが点くだけでした。
エンジン始動はHVバッテリーを使用しているのではないかと思います。

異音はHVシステム始動のエンジン関係の回路のエナージャイズ音ではないかと思います。
HV補器バッテリーは通常のガス車のようにエンジン始動スターターには使われずシステム回路に使用されるのでHV補器バッテリーは
大電流を流すこともなく意外と長持ちをするのではないかと思います。

また補器バッテリーが車内搭載であり発生ガスを車外に逃がすためのパイプ？接続バッテリーなので高価なので、
現在はリチュウームイオン12Ｖや完全密閉型バッテリーもありますので、それで代用できるのか思案中です

• MRI　CT も怖い
• 2016/11/08 (Tue) 11:17
• 신고

↑　#46 コワい

今乗っている車種　年式は？？？

• プリウス１００年目
• 2016/11/08 (Tue) 17:27
• 신고

プリウス売りたくなってきた・・・

そこまで心配なら売りなさいよ。
心配することが沢山あって心休まるヒマがないですね。

• もう買わない
• 2016/11/08 (Tue) 20:13
• 신고

私も2010年にプリウスを新車で買い1年半乗って売りました。
売った理由は運転中の偏頭痛です。（毎回ではないです）
特に長距離を運転する時は頭が痛くなってました。
そしてガソリン車に買い替えです。
今は運転中の偏頭痛もありません。

• プリウス１００年目
• 2016/11/08 (Tue) 22:27
• 신고

↑

病は気からと言いますから
気にしているから頭が痛くなるのでは。

プリウスでなくても車に乗って長距離を運転する時
頭が痛くなり、目が疲れてきます。

• 珍保 立夫
• 2016/11/08 (Tue) 23:03
• 신고

#46 コワい
#51 もう買わない

良い意見＆判断じゃないですか。
MSGでも、生活環境下にある不安因子を省いて生活できるのあればね。

電子レンジでも地下埋設（見えないから気にならないだけ）の高電圧
送電線でも、貴方が問題が有ると思えば排除すれば良いだけ！

でも現代社会生活の中で、不安因子を排除して便宜性や現代社会
生活を犠牲に営みが出来るのであれば、良い選択だと思いますよ。

#46 コワい
プリウスが白血病になるリスクが上がる可能性が高いと考えるのであれば、
賢い選択だと思いますよ。。。。。
でも現実の生活の不便や、後世に残す地球環境などを鑑みないのであればね。

さて、それらの事などを気にしている人達は、携帯電話などは使わないのでしょうか？

キッチンには電子レンジや、塩素を2％も含む（私の市）水道水を使わずに、
シャワーや洗濯も出来ているのでしょうか？

＞プリウスが発生する電磁波は６０～３５５Ｈｚの低周波で、電磁波の強さは
＞安定走行や停止時でも１０～１２ｍＧ。

＞プリウスを運転している時は、高圧送電線を足元に引いて２倍ほど強い電磁波を
＞浴び続けていもですよね？

高圧送電線の２倍の強さとは、勉強になりました！！！

で、白血病になるリスクの”可能性”が上がるのですよね？
その上がる利率は？
根拠は？

今までにプリウスを運転していて、白血病になる可能性が無い人が白血病になった
確率はどの位上がるのですか？

プリウスではなく、ＥＶの場合とはどの位違うのですか？
ＥＶの方が貴方の言う『電磁波』は大きいですよね？

プリウス、ＥＶやＦＣＶを擁護しませんが、貴方がここで言い切った”電磁波”について
もっと勉強したくて”『質問』させて頂いております。

• もう買わない
• 2016/11/09 (Wed) 10:25
• 신고

まあ、とにかく今は頭痛もなく快適に運転しています。
これが事実です。

• もう買わない
• 2016/11/09 (Wed) 10:27
• 신고

これだけ世の中電磁波だらけですから車ぐらいは。。。

• プリウス６年目
• 2016/11/09 (Wed) 10:45
• 신고

＞#46 コワい　プリウスが白血病になるリスクが上がる可能性が高い。。。。

プリウス購入者は意外？と知識人が多いです、倍金萬さんのように..　私は違います
排ガス発生はガス車の半分以下。。。環境を考える人
早朝　深夜の住宅地の近隣への心使いで音無しEVモード使用。。隣人への心使い
エンジンが自動ストップで立ち寄る先方に迷惑をかけない。。。マナー向上


プリウス電磁波が人体に悪影響。。。訴訟大国アメリカで関連訴訟が当然あるべきだと思いますが？？？

• 三国
• 2016/11/09 (Wed) 13:44
• 신고

プリウス乗ってるのは知識人なの？？ジジババが多いような気がするが。
出たばかりのころはハリウッドあたりのリベラルな人から人気があったよね。

プリウスの電磁波が子供の人体に悪影響を及ぼしてるのが立証されれば訴訟が起こるだろうけど立証されなければタダの噂だし立証するには長ーい時間かかるって事でしょ。
内部被爆と原発事故もなかなか立証されないしね・・・

気になる人は乗らなきゃいいし気にならない人は子供を乗せてガンガン走ればいいだけのこと。

3年から6年ほどで手放すのは自身の体の不調からかも。
みんな売るときに言わないだろうけどね。
案外影響受けてる人いるかもね。

• 話
• 2016/11/09 (Wed) 13:48
• 신고

環境考えて乗って自分がガンになったら元も子もないと思いますよ

• プリウス乗ってからお話してね
• 2016/11/09 (Wed) 15:25
• 신고

＞高圧送電線の２倍の強さ。

高圧線は６万６０００～５０万ボルト
プリウスに乗ったら即死です！！

• 三国
• 2016/11/09 (Wed) 20:17
• 신고

↑だね！爆笑！！

人体への影響が高いのは低周波を発するもの。
高圧送電線や変電所は電磁波を発生し、その中でも低周波は人体に影響を与える可能性が高いことは御周知のとおり。
５０～１００ヘルツが超低周波

• 四国
• 2016/11/09 (Wed) 23:21
• 신고

携帯はどうよ

• 倍金萬
• 2016/11/10 (Thu) 09:58
• 신고

あれぇ、そうですかぁ？

電気屋さんの感覚では、周波数が高くなるほど人体に影響があるような気がしますけど。

家の中ではどこでも配線に囲まれている家庭の電力は、110V、"60Hz" 。体に何の影響もありません。
しかるに、ラヂオやテレビの周波数は 0.1MHz～1GHz で、局のタワーアンテナそば以外は影響ありませんが、
これが110Vの電圧で家の壁から放射されていたら、長い年月でそれなりの害があります。

さらに家庭の電力配線からマイクロウェーブオーブンの電圧と周波数が常に放射されていたら
大変なことになるのではないでしょうか。言い換えると、キロ、メガ、ギガ、と周波数が高くなるほど
体に害があるはずで、100Hz 程度ならそれほど気にしないでいいのでは。


しかし、周波数は別として、何万ボルトの高圧線タワーの配線がプリウスの床下にあるなんて、
どうやったら、考えられるのでしょう。

それに、HV も含めバッテリーは直流でのみ動作するので、交流の周波数は全然お呼びではありません。

• 三国
• 2016/11/10 (Thu) 10:13
• 신고

元電気屋さんならプリウスと電磁波の影響を教えてよ。

ちなみに携帯でもオイラの友達は頭が痛くなるといつもデカイ声でスピーカーで話してますよ。

• 倍金萬
• 2016/11/10 (Thu) 10:28
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皆さんの家には必ずあるだろう Wi-Fi ラウター、これもマイクロウェーブで周波数は 2.4GHz から上です。

しかし電力がミリワット以下なので、家まで届くテレビ・ラヂオや携帯電話の電波と同じく
極々微量なので、体には影響ありません。同じく、プリウスも含め車の中の
コンピュータや各種表示機器間で交わされる高周波は有線で行われ、無線としての
Radiation はこれも極々僅かで体に影響はありません。

もしその Radiation が高ければ、逆にその配線に飛び込んでくるジャンク Radiation も
多いということで、コンピュータや電子機器が誤動作を起こしてしまいます。

• 倍金萬
• 2016/11/10 (Thu) 11:56
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三国さん、

私も精密測定器をプリウス内に持ち込んで調べたわけではありませんが、
電力駆動装置から電子情報機器などを扱った経験から言わせてもらうと、
ハイブリッド車も今までのガスエンジン車と電磁波に関しては大きく変わらず、
私の勝手な判断では、人体に影響のある電磁波の害は全然ないと言い切れます。

昔から超高周波を含む何万ボルトという高圧でスパークプラグを放電させていますが、
電磁波はここから放電されていて、カーステレオや昔流行ったCBラヂオメーカーさんは
この放電から来るパルスノイズの抑え込みに苦労しました。

ハイブリッド車もガスエンジンを搭載していますが、現在ではこのパルス放電は
難なく抑え込まれています。

ハイブリッド車はほかにも 200VDC のHVバッテリーを搭載し、
電気モーター兼発電機との間を電力が行き来していますが、ここからは
体に影響のある電磁波はほとんど出ません。つまり、電力元が何万ボルトではなく
200Vのしかも直流なので、電磁波が出やすい高周波交流ではないからです。

そして搭載コンピュータやエンターテイメント関連の表示装置も電源関係は12VDCで
動いているので、放出するほどの電磁波はまったくありません。


「携帯でもオイラの友達は頭が痛くなる」件ですが、人体に影響を及ぼす電磁波は
頭痛などという具体的な、痛い、痒い、というような症状ではなく、福島原発の
Radiation のようにじわじわと体に効いてくるものだと思います。

私も歯医者で口を長時間開けていたので、左顎の付け根の痛みが慢性化しています。
それと同時に一時は左側に頭痛が伴いました。多分友達は携帯を耳にあてがう時
首から耳にかけて変な姿勢になっているか、筋肉が変に緊張しているのではないでしょうか。

三国さんは携帯を使うと頭痛が伴いますか。私は全然大丈夫です。まぁ長時間携帯で
話す癖もありませんけど。

• 倍金萬
• 2016/11/10 (Thu) 12:28
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電磁波の影響と言えば、一昔前まで皆が使っていたブラウン管式のテレビジョンや
ブラウン管式コンピュータモニターは見ている者に向かってかなりの Radiation がありました。

ブラウン管内部も後部から約15,000Ｖの電圧を前面内部に常に当てているもので、
その内部表面で Radiation はほぼ抑えられていますが、一部は見ている者に向かって
直線的に放射されていたのです。

またマイクロウェーブオーブンもドアを閉めていても少し漏れていますよね。
なので、妊婦などはマイクロウェーブオーブンが動いているときは前に立つなと言われています。

これら電気製品のが車よりずっと具体的な Radiation があるはずです。
あるいは高高度で飛ぶ旅客機なども。

• LA
• 2016/11/10 (Thu) 15:49
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倍金manさん、さすがですね！
私はIHの高い電気釜や電熱器、台所のCookingRangeは買わないことにしてます。
電磁波で調理ですからね。
あと冷蔵庫も電磁波が高いそうですね。

• 現代病
• 2016/11/10 (Thu) 22:27
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↑

１００年前の生活をすれば現代病は発生しませんね。

• 倍金萬
• 2016/11/11 (Fri) 09:17
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私のくだらないレスでプリウスの話から大分かけ離れてしまいましたね。

まったくの個人的意見ですが、プリ臼に関しては健康を害するような電磁波的 Radiation は
全然ないと信じています。

もし’有る’とすれば、米国 EPA や Consumer Report Magazine などが、
過去のレクサスのアクセルペダル問題のように、「トヨタの尻尾を掴んだりぃ」と
大々的に騒ぎ立てるでしょう。


IH炊飯器の件ですが、電源周波数(50/60Hz)の電磁波漏洩は確かにあると思います。
ただそれも程度問題で、人体に影響があるほど出ているならメーカーさんも
そんな製品を発売しないでしょう。

また私の人生はそのような微量電磁波に囲まれっぱなしの一生です。
小学校の頃は秋葉原で3球再生検波ラヂオキットを買って自作したことから始まり、
近年はコンピュータの傍にいればそこから微かな高周波の電磁波が常に
漏洩していますから、生涯被爆し続けていることになります。

LA DWP の水道水は飲むし、生卵のたまごご飯も食べます。気にし出したら切りがありません。

• プリウス６年目
• 2016/11/11 (Fri) 10:25
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2010年プリウス購入の方が一年余りで身体の調子をこわされ売却されたそうですが
2011年にはニューモデル発売（私の購入プリウス）でしたが、モデルチェンジ直前で購入されるということは
そのプリウスに愛着が相当あったのだとお見受けいたします。

愛着を引きちぎるほどの悪影響があったとしたのなら訴訟を起こすべきです。
トヨタ相手なら無償であるいは逆に弁護士からお金をもらって訴訟できたでしょう。。
購入～身体変調がすべて真実であるならばです。

プリウスの車内でケータイもラジオもbluetoothもCDもMDも雑音なくきれいに聞こえます。
頭痛もありません。。頭痛は2016年ニューモデルの誘惑だけです。補助バッテリーは購入時のままで意外と長持ちしています。

電磁波、高圧線の二倍などに関しては倍金萬さんのおっしゃる通りです。
環境　騒音　近臨への配慮を考慮されて購入される知識人が多いです。。これは当たっています。

• コワい
• 2016/11/11 (Fri) 12:12
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倍金萬さん、これを読んで見てください。
嘘ですかね？笑

http://sekaitabi.com/prius.html

• 珍保 立夫
• 2016/11/11 (Fri) 14:31
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#74 コワい
これまた正気の沙汰では無いような事を吹聴してるサイトを見つけて来て、何が言いたいの？

たぶん、このブログは常識の無い人間が自分の思い込みで書いているだけ。。。。
その証拠に

＞また、プリウスを運転した人の100年以内の死亡率は100%に近く、非常に危険です。

あのねぇ～　　そんないい加減な事なら私でも言える。。。。
『水道水を飲んだ人の100年以内の死亡率は100%に近く、非常に危険です。』とね！

そんな頭の悪い奴が書いたブログを他人に読んでみてと他人に薦めるアンタもどうなんだかな～？

アンタはこんないい加減なブログを信じるから#46で白血病になるだとか、高圧送電線の上で
運転しているなどと、意味不明な事を言い出すんじゃないのか？

• 倍金萬
• 2016/11/11 (Fri) 15:00
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#74 コワいさん、

その写真を見ると、バブルの時代、「世界の観光地で石を投げると日本人に当たる」を思い出します。
それほどプリウスが1車種としは売れているんですかね。

私も例外ではなく、今年プリウスを買ってしまいました。

私はあのスタイルが大っ嫌いなんですが、女房はハイブリッドが欲しい。
私はそれまでの Nissan Juke より一回り大きい SUV が欲しい。

そこで両方をまとめた '16 RAV4 Hybrid に狙いを定めたのですが、
最終価格が4万ドルを超えるので困っていたところ、プリウスのステーションワゴンが
目に入りました。

車高は SUV ほど高くないが、後席からトランクルームにかけては SUV と変わらない
広さがあり、前っ面は志村けんが下あごを出したような顔だが我慢できる範囲。
後部から後面は何の色気もないが、いやらしい目立ちもない。

そんなこんなで '16 Prius-V Three にしました。価格も8,800ドルもする
豪華アフターサービスパックから落として落として2,500ドルのパックを入れて
現金価格が3万ドル以下。納得の購入となりました。

• コワい
• 2016/11/12 (Sat) 10:10
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じゃあこのサイトは嘘ということですね。

http://sekaitabi.com/prius.html

• プリウス６年目
• 2016/11/12 (Sat) 10:53
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＞私はあのスタイルが大っ嫌いなんですが、

私も嫌いです、そこでプリウスは間もなく7年目突入、今乗っているプリウスのデザインが大好きです。
しかし、新型プリウスPHV ２０１７発売は心惹かれています。
①　念願のリチュウームイオン電池搭載　航続距離二倍　バッテリ容量二倍？（今まではリチュウーム水素、安全技術向上したのですね）
②ソーラールーフ（２８０ｗ）で補助バッテリーと駆動バッテリーをソーラー充電
③　現行プリウスよりも静か
④家庭用電源で充電可能。。車庫にソーラーパネル８００ｗつければ電気だもゼロ　（２００wｗパネル４枚～）
その他。。。。いいです
何よりも、、デザインにほれ込みました。2017年楽しみ
エンジン付きEVと呼べるかも？
あとはどの程度家庭用電力をこのPHVから使用できるか見てみようと思います。
5KW程度のインバーター搭載だと電気はもう買わなくて済みます。（現エスティマのAC電源は１５００WMまで、でも便利）

• コワい
• 2016/11/12 (Sat) 16:27
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＃75珍保 立夫

＞また、プリウスを運転した人の100年以内の死亡率は100%に近く、非常に危険です。

これは私も？？でした。笑

まあこれはさて置き。。。いろんな人のサイトがはいってるので。
プリウスからの低周波が人体に影響を与えるのかどうかですよ。
これって嘘なんですかね？
結局トヨタはマニュアルも公開してどこの自動車会社もHV車を作ったじゃないですか。
そういう経緯もあって今更トヨタだけを訴訟対象にできないとか？

電気系に詳しい方どうなんでしょうか？
こんな小難しいことわからないですかね？

• 元電波系
• 2016/11/12 (Sat) 20:44
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プリウスって、評価ランキングだとどうなんですかね？
車のこと、よーわからんので、当時の欲しい車のタイプ別の評価ランキング１位の車買いました。壊れないって聞いたので。
購入した後分かったのですが、モデルチェンジが多くて。
やっぱり、自分の好きなブランドにしておけば良かったーとずっと後悔しています。
性能、電波、うんぬんもそうですが、細かいこと気にせず、色々試乗してみて気に入った車が一番じゃないですかね。

• プリウス６年目
• 2016/11/12 (Sat) 20:47
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＞コワい
さんはどんな車種　年式にお乗りなのですか？
プリウスが怖いのであれば乗らなければ良いだけの事ではないでしょうか？
保険　医療検診と違い車は不安産業ではなと思いますが。。

• 珍保 立夫
• 2016/11/12 (Sat) 23:52
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#80 コワい

よっぽど根も葉もない事を信じたい性分で、広い視野で物事を考え
られないようですが、、、、、

別にプリウスを擁護もしませんが、貴方の生活の中で電磁波や低周波
や高周波を発生する別な物には懸念しないの？

日本に居る時に、JRやその他の電車に乗った事はないの？
電車は100％電動原力で、頭上には新幹線では交流２万５千ボルト、
在来線交流おおよそ２万ボルトの電源が流れていて、電磁波は低周波
でも高周波でもバンバン出しています。

電磁波云々で、グダグダ言っている奴がいる？
何十年前から電車があるの？
電車に乗って白血病になった奴はいるの？

#51もう買わない、や#65三国の友達で携帯を使うと頭が痛くなるなど、
マヌケな事を言っている奴は”現代生活弱者”か”思い込み”が激しくて
精神病院にでも行った方が良い様な奴らです。

トヨタがやプリウスがどうのこうのではなく、電磁波や低周波、や高周波は
身の回りに沢山あり、そんな理由で訴訟がおこせるのであれば、『電柱の
近くを歩いていたら、電磁波で健康を害した』と市や州、国を相手取って
裁判を起こすようなマヌケの見本となるでしょう。

• 電磁波過敏症
• 2016/11/13 (Sun) 00:07
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>マヌケな事を言っている奴は”現代生活弱者”か”思い込み”が激しくて
>精神病院にでも行った方が良い様な奴らです

電磁波過敏症ってのがあるくらいだから、影響する人にとっては、深刻な問題なのかもね。
http://www.e-smog.jp/electromagnetic/infuluence.html
http://matome.naver.jp/odai/2136084677017723601

• ソーラープリウスPHV
• 2016/11/13 (Sun) 11:21
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それよりも2017年発売のリチュウームイオン電池搭載のソーラーパネル付き新型プリウスPHVの電磁波をどなたか調べてみませんか？
６5マイルまでの加速はEV従来のPHVより航続距離も伸びました。
家庭用コンセントから充電可能。。これはいいですね　ただし充電時間は１０時間以上だそうです。

• 倍金萬
• 2016/11/13 (Sun) 20:53
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#84 電磁波過敏症さんが出されている URL は #74 コワいさんのものと
あまり変わりありませんね。

どこの国のどこどこ研究所がこんなデータを発表している、どこどこ有名大学の
誰それ教授が何々の研究論文を発表している、等、いかにも人を信じさせる
項目を並び連ね、我々素人を恐怖に陥れようとする。

彼らの常道手段です。

ロシアの「電子レンジ不可」マーク、なんで英語なんでしょう。
これは電子レンジに入れると溶けたり有害なガスを出す食器自体に貼ってるラベルではないでしょうか。

iPhone 4S の説明書で「高周波エネルギーへの暴露は、時間および距離と関連しています」は確かに合っています。
しかしこれも電話で通話している状態で24時間、365日耳に付けていれば影響が出るかもしれない
と言う程度です。

アップルも「マックのコーヒーで火傷したおばぁちゃんがミリオン＄の訴訟をした」件もあるので、
最初から説明書で予防線を張っているだけの話です。

あっ、いけねっ、俺はコンナくだらないことに反応するつもりはなかったのに。

• 珍保 立夫
• 2016/11/14 (Mon) 13:31
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#84 電磁波過敏症

アンタの張ったリンクだけど、、、


http://matome.naver.jp/odai/2136084677017723601

＞世界保健機関（WHO）は「電磁波過敏症」とされるものについてとりまとめた研究報告
＞（ファクトシートNo.296、日本語訳）において、様々な症状の存在は真実とした上で、
＞「医学的診断基準はなく、その症状が電磁界曝露と関連するような科学的根拠はない」
＞としている。また、このファクトシートによれば、二重盲検に基づいた研究報告の大半は、
＞電磁波の暴露と電磁波過敏症の間に関連性がないという結論を出しているとし、電磁波
＞以外の環境要因、あるいは電磁波を心配することによる精神的なストレスとの関係を示唆
＞している。

WHO関連が無いと言ってるぜ！


http://www.e-smog.jp/electromagnetic/infuluence.html

＞ただ、未だに研究途中であり、確定した評価までは至っておりません。それでも無視できない
＞一貫性が報告されており、一般的には人体に有害であると認められているのが現状です。

こっちのリンクも、研究途中で評価できる状態じゃね～って言ってるぜ！

これらのリンクの情報でアンタは何が言いたいの？

WHOは関連性を否定、もう一つは評価するには時期尚早と言ってるのにアンタは電磁波過敏症
が存在するとでも言いたいの？

• broker
• 2016/11/20 (Sun) 15:13
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新車買うなら、ブローカーのオファーをプリントアウトしてディーラーへ行くと、下がりますよ。
日本人よりアメリカ人の方が交渉しやすいです。
自分、6000ドルくらい下がりました。

• 珍保 立夫
• 2016/11/20 (Sun) 19:18
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#89 broker

んっ！
新車を如何に安く買うかの話の流れだったのか？
それともアンタは唐突に、何でも話出す輩なのか？