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#1

倍金萬
mail
2018/02/14 11:44

海を渡ってここロサンジェルに来られた方はロスと日本との行き来に
関し常に何かを気にかけていると思います。

もし何か言いたいこと、質問等があればドンドン書き込んでください。
私も間口を大きくして「何にか」を書いてみます。

例：
皆さんは日本へ帰国したときどのような手段で電話をしていますか。

飛行機内の席はどの場所が好みですか。Aisle or Window、前方、後方、

どのエアラインの食事がおいしいと思うか。

地方へはどの交通手段を使うか。

など、など、

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#599

倍金萬
2018/11/01 (Thu) 09:50
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チャイルドシートさん、うちはもうジジババですが同じです、少額でも高額でも何かの支出が発生した場合、その支出が正しいか金額が相当であるか必ずもめます。

全然違う方向へ飛びますが、「マイル貯めるクレジットカード」トピに刺激されて、特典航空券をもらうにはほど遠いマイルしか貯まっていないのですが、仮にこの11月中頃デルタ航空で LAX - HND 間を旅行したらいくらぐらいマイルが必要なのか調べてみました。以下がその結果です。

LAX - HND 11/13/2018 Tue - 11/22 Thu --- 60,000 miles + $51.03

注目すべきは6万マイルとたったの51ドル現金払いで日本へ行けることですね。物は試しと ANA のマイルでの情報を得ようとサイトに入ってみたところ、マイルは 50,000 からあるようですが私はほんのわずしかマイルが貯まっていないのでそこから先へは進めませんでした。ただ分かっていることは日系エアラインでは追加の現金払いが300ドル前後することです。例え1万マイル低くて乗れても現金を200ドル以上余計に払うのでは私は敬遠です。

#600

倍金萬
2018/11/02 (Fri) 11:12
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デルタを盛んに勧める私ですが、日本行き機材に関しては他社より遅れており去年の羽田行き(DL7/DL6)では B777 だったんですが、今年の ANA 成田行き B777 に比較すると古めかしく、行の便では最初の食事が出てから到着前の食事まで消灯しますが、エコノミー中間のセクションだけ灯りを消せない故障で結局全行程灯りが点きっぱなしでした。

おかげで短時間ですら熟睡した記憶もなく羽田に着きこの時は本当に疲れました。考えてみると、どこのエアラインも機体に不備がなければ特に国際線では両端でとんぼ返りをずうっと繰り返します。特にデルタでは LAX が自社のハブ空港でもないし、一部の機内灯が消えない故障など飛行に差支えがないので代替え機があっても交換しないのでしょうかね。

このデルタの LAX-HND でも機材は B777 とエアバス A330 が交互に入れ替わっているようですが、私は A330 に当たったことがありあません。デルタでも成田-デトロイト間は最新のA350を使っていて機内も新品ピカピカのようで乗り心地も良さそうです。

https://youtu.be/aG2BEUTnCpA

今度羽田行きになるなら ashitano さんのように AA B787 にしようかな。でも全ては運賃次第、安ければ羽田でも成田でも米系でも日系でも全然かまわない。

#601

倍金萬
2018/11/02 (Fri) 13:57
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#600 でデルタの羽田行きはおんぼろ飛行機とけなしましたが、来年の日本行きは7月になる予定なのでその日にちでデルタのサイトを検索したら DL7/DL6 はナント AIRBUS A350-900 だそうです。一挙に豪華版に変身するみたいです。

エアバス A350 は他社の B777-300ER や B787-900 より大きく乗り心地には関係ありませんがスタイルもきれいです。羽田なら AA の B787-900 にしようと思っていましたが A350 の方がいいなぁ。

https://youtu.be/HnwE_VvmSVY

#602

USA
2018/11/02 (Fri) 14:48
報告

ロサンゼルスはデルタのハブ空港ですよ。

あと又聞きですが、羽田の整備士がB787だけはなんで飛んでいるのか分からない、絶対に乗りたくないと言っていたそうです。
そしたら案の定、ANAで飛行を見合わせて全ての機材を点検してますね。

#603

倍金萬
2018/11/03 (Sat) 09:35
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USAさん、

情報ありがとうございます。私も適当なことを言ってしましました。ただ本拠地 ATL アトランタ国際空港に比べ非常用代替え機材を常に LAX で確保しているかは疑わしく思っています。

今回の ANA が全 B787 を Grounded にした理由は、なぜか ANA はロールスロイス社のエンジンで購入したため、そのエンジンに不具合が発覚して ANA の B787 は全て点検または交換のため飛行差し止めにしたそうです。よって JAL や AA の B787 は GE 社のエンジンを使っているためその対象から逃れました。