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#1

ゆきみだいふく
2014/02/21 16:28

ハイブリッド車に変えてから、「要メンテ」ランプが点灯するたびに（だいたい４ヶ月に一回）、メーカーのディーラーに行って、オイルチェンジなど、必要なメンテをしてもらってます。
でも、大抵はオイルチェンジだけでは済まず、40,000マイル定期検査、などなど、そのたびごとに部品を交換したり、トランスミッションオイルやブレーキオイルも交換しなきゃならなかったりで、数百ドルの出費になります。
４ヶ月に一回くらい、この「メンテ」ランプがついて、オイル交換に行くことになるため、一年でかなり車の整備にお金を使っている気がします。
もちろん、そのお陰か知りませんが、車の故障はいままでありません。
だけど、普通こんなにメンテにお金かかるものでしょうか?
日本でも車の運転をしていましたが、車検ではもちろんお金はかかったものの、オイルチェンジもその度ごとにオイルチェンジだけして、毎年のメンテでそんなにお金がかかったことはなかったと思います。
ハイブリッドだからでしょうか?
それともディーラーだからでしょうか?
ご存知の方のご意見を教えていただけると嬉しいです。

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#46

昭和のおとっつぁん
2014/03/01 (Sat) 16:12
报告

＞知らない人は家に入れないので、ホテルで二人っきりで逢うならいいぜ！

じゃあ４桁用意して。

タダ乗りはダメー、ダメー、だめだめよ。

あたしゃ４桁の値打ちがあるの。

磨き上げたこの美貌、そうなる値打ちがあるはずよ。

世界一の男だけこの手に触れていい。

#47

珍保立夫
2014/03/01 (Sat) 16:19
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#40 ほへ

＞ＡＴフルードはオーバーヒートさせない限り何ら問題は生じません。

そうです。
あんたの言う様にオーバーヒートさせなければ、通常のサイクルで必要に応じて
点検・交換すれば良いのです。

ですが話の争点は、あんたが持ち出してきた『無負荷』の事だろ?
昇り下りが多い使用条件と平たん路しか走行しない状態で同じ無負荷なのか?

エンジンブレーキを使えば、逆トルク分がトルコン部分で負荷となる。
またエンジンブレーキを使わなければ、ブレーキに負担が掛かるだろ?

あんたが＃32で言う
＞下りはほとんど無負荷ですから、
下りがあるという事は、高負荷の昇りも当然あるんだろ?

だから使用環境に合わせて点検サイクルを変えましょうと言う話です。

#48

珍保立夫
2014/03/01 (Sat) 16:25
报告

#41 あさきゆめみじ

＃2でも説明していますが、クルマに詳しくて予防整備は自分で判断できる人は、
メーカー推奨点検時期・項目を目途にして別途自分が必要な整備を加減して
「これと、あれをして下さい。」とお願いすれば良いのです。

もしくは、それなりの技術があれば全て自分で作業しても構いません。

#31のあさきゆめみじさんの様に予防点検やバッテリーなどが弱っている事が判れば
（自分で判断が出来れば）、早めに交換するかあさきゆめみじさんの様に予備部品
を常備しておくは、道の真ん中で立ち往生する事を避けるためには賢い方法です。

#49

珍保立夫
2014/03/01 (Sat) 16:29
报告

#42 昭和のおとっつぁん

＞メンテナンスしてもらえなかったら商売上がったりじゃないの。
＞それで商売敵に絡んでいるんじゃないの?

以前に他のトピでも言いましたが、私は自動車の整備業や販売業には関与した仕事
はしていません。

メンテナンスをしなければ確かのその業種の人達への影響はあるでしょうけど、逆の
観点で考えると、例えばウオーターポンプからクーラントが漏れ始めていたします。

定期的に点検をするオーナーは、エンジンが大きなダメージを受ける前にウオーターポンプ
の交換代金だけで済みます。

ですが点検をせず"おばたりあん”が言う様に『メンテナンスフリー』などと勘違いをして
いると、エンジン水温が異常に上がった時点で気付き最悪の場合はエンジンの修理代
に莫大な金額がかかり、自動車修理業の方々はその方が儲かるかもしれませんよ。

メーカー保障期間中であっても、メーカーによっては、メンテナンス履歴・領収書の提示
を求められる場合があります。

私が言っているメンテナンス・点検はオーナー自ら技術があれば、自分で100％されても
良いのです。

その場合は自動車修理業の方々は困るでしょうけど、必要な整備・点検を必要に
応じて行い、安全な車を運転して運転者も他人も傷つける事無く上手に車を使いま
しょうと言う事です。